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马自达正式宣布转子发动机复活

说到马自达，人们总会调侃它是赚钱造车。这家常在破产边缘徘徊的公司，却是行业内最具冒险精神的厂家，在整个行业都钻研四冲程发动机的年代，马自达却剑走偏锋开发起转子发动机，转子发动机碰壁后又不得不回归主流。如今涡轮增压大潮之下，马自达又特立独行搞出了压燃汽油自吸发动机，表现出一副与世界为敌的态度！

喜欢赌命运的马自达

可能正是因为马自达的体量小，做出一些重大决策不需要考虑太多大公司的问题，所以马自达总是敢于做出一些疯狂的行为。开发第一代创驰蓝天动力时，马自达将CX-5视为成败关键，紧急时刻甚至将公司员工宿舍和固定资产对外出售以获得流动资金。赌赢创驰蓝天后，马自达逐渐恢复元气，而且近几年是顺风顺水。

转子发动机即将到来

不久前，外媒在采访马自达全球动力系统部门负责人Mitsuo Hitomi时，他就向外界透漏，马自达计划在2019将转子发动机重新推向市场。听到这句话，马自达粉可能已经按捺不住激动的心情。可马自达为什么又要逆势复活转子发动机？

转子发动机无可比拟的优势

转子发动机与我们现在用的往复式四冲程发动机原理有很大差别，转子发动机直接依靠转子旋转来带动曲轴，转子自身运转几乎不产生震动。而往复式发动机靠活塞上下来回运动，还要利用连杆机构来带动曲轴旋转，所以会产生抖动，在平顺性方面转子发动机就赢了！

转子发动机虽然也有进/排气系统，但却不需要传统发动机的配气机构，转子发动机的进/排气口布置在侧面或者正面（周围式），转子旋转直接带动曲轴并且控制进气和排气口打开/关闭，因此转子也不需要一般发动机的连杆机构，所以转子发动机体积小重量轻结构简单，这是一个很大的优势。

另外转子发动机的功率密度大，这是什么意思呢？我们现在的发动机曲轴转2圈做1次功，但是转子发动机的转子转1圈可以做1次功。而转子发动机的本身就拥有高转速的天生优势，转子发动机往往都有很高的功率。

也许你会失望？

看到这，你是不是已经感觉马自达又要用黑科技统治世界？或许看完下面这段新闻对马自达又失望了，因为马自达称转子发动机只会配备在混合动力车型上。也就是说目前不会推出一款单独由转子发动机作为动力的车型。

这个混合动力准确说是增程式混合动力。也就是说这辆车的动力完全来自电

机，转子发动机是负责为电机发电而已。这样一来转子发动机的性能再好你也感受不到，开起来可能和一辆普通混合动力车没有任何差别，既然发动机只是为了发电，所以也不会强调什么动力性能或者高转速。

路转粉？

正当你陷入绝望之时，马自达全球动力系统部门负责人 Mitsuo Hitomi 也透漏，高性能转子发动机也在研发，未来也有可能配备在 MX-5上，当然仅仅是可能。

结语：高性能转子发动机只是有可能会投产，前提是纯电动车未来一段时间技术不会有很大突破，否则在电机面前，转子发动机的优势又不那么明显了！复活转子发动机只说明一件事，马自达赚钱了，所以又要继续折腾下去？

作者：车闻君

来源：车闻

最后更新：2017-10-18 11:29:26