889 iPhone_iPad_Mac_apple

开它去西藏是浪费，奔驰G级悍马在它面前太柔弱，爬两个台阶才能上车

奔驰G级的越野性能无与伦比，堪称越野之王，悍马再疯狂，在G级面前也不敢太嚣张。当然，这这是站在纯越野性能的角度上看，如果结合上实用性，还是丰田酷路泽生命力顽强，因为它除了出色的越野性能，皮实耐造不挑油更能适应顽劣的环境。不过不要误会，今天说的不是酷路泽，而是奔驰乌尼莫克U5000。

虽然乌尼莫克U5000定位SUV，但它更像卡车、更像工程车，事实上在环境恶劣的无人区更适合它发挥。从某种意义上，乌尼莫克U5000才是真正的越野之王。虽然它是一台奔驰，但它所有的装备都是为了适应恶劣的环境，所以它的耐造程度甚至要强于酷路泽。去西藏，普拉多都会轻松自如，开它真的是一种浪费。

外观方面，有点像加高加大的奔驰G级，方正的造型还是能看出一些G级的影子，但比G级更为彪悍。2850mm的高度确实有些夸张，在完美的通过性背后，就是各种不方便。比如，城市中有很多限高地方；比如，因为车太高，上下车非常不方便，即使有两层台阶，还是非常费劲。

内饰方面，这大概是内饰最差的一部奔驰车，基本就是按照工程车而设计布局的。没有任何美感和舒适感，满满的机械操作风格，接缝都非常大。不过这种风格也有很多人喜欢，粗犷本身也是一种美，显然奔驰在设计之处也有过这样的考虑。

尺寸方面，长宽高：5300*2350*2850mm，长度不算过分，它的庞大主要体现在高度和宽度，给人的感觉非常不协调。如果不是一台奔驰，可能真没几个人去理会它。由于太高太宽，所以后方视线并不是很少，自然也就配备了两组外后视镜，不然旁边停一辆类似于F0的小车车，是很容易被它压扁的。

动力方面，搭载一款4.8T涡轮增压、缸内直喷四缸柴油发动机，最大功率221马力，峰值扭矩810牛米，有8个前进挡，6个倒车挡，可以根据需求选择自动换挡或手动换挡。由于车重太大、风阻系数太高，最高时速只有100km/h，邮箱145L似乎有点小了。

越野方面，采用门式车桥，能轻松跨过500mm的垂直障碍物。涉水高度更是大的令人吃惊，不改装的前提下就有1.2米的涉水高度。无应力车架不仅能时刻保持车身平稳，而且使车桥对角扭矩角度高达30度。为了应对极限环境，还配备了卡车轮胎，并具有中央充气放气系统，根据不同需求，随时调整轮胎气压。

最后更新：2017-10-08 02:30:06