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都說電動續航“垃圾”，特斯拉、三星不服，看看他們有啥黑科技！

電動汽車剛剛興起發展的時候，由於其本身較短的續航裏程一直被吐槽。如今隨著科技的發展，續航裏程普遍都達到300公裏及以上，可以說是有很大的改善。不過即使這樣，對於一個習慣了開油車的老司機來說，沒有500公裏以上的綜合續航裏程的話電動汽車依然續航短。

另一個就是電動汽車停下來充電的時間相對於燃油車加油來說實在是太長了，目前主流的快充是30-40分鍾完成80%的電量，慢充則要6、7個小時甚至以上。當然目前的新能源汽車廠商和動力電池廠商也知道目前新能源汽車存在的續航和充電時間的問題。

特斯拉讓15分鍾滿血複活

這不近日電動君了解到，特斯拉和三星以及德國一家公司紛紛拿出了自家的黑科技技術也緩解電動汽車在續航方麵上存在的諸多問題。首先我們先來聊聊特斯拉的黑科技，說到特斯拉我們都知道他的電池技術已經很先進了，充電也快，續航也夠長。不過近期電動君了解到，特斯拉的新專利允許技術人員在15分鍾內更換車輛電池組。

15分鍾其實還是有點小長但是都有半小時以上就很短了，而且還是百分百滿電。特斯拉在5月份提交了這項專利，專利顯示隻需用一台特製升降機將車輛舉起，然後將電池組從底盤拖出更換，整個過程隻需要技術人員監督即可。該專利指出，這樣的升降機適用於Model S和Model X車型，盡管它可能有更廣泛的應用。

埃隆·馬斯克（Elon Musk）此前曾表示，如果特斯拉推行移動電池更換項目，它將支持商業車輛，包括特斯拉的半掛卡車。當然這並不是特斯拉第一次搞這樣的事情，早在2014年特斯拉在不到90秒的時間內使用了一個自動係統，將Model S電池組交換了。然而隨著增壓器網絡的推出，這個想法似乎被擱置了。

三星在法蘭克福車展上，發布多功能電池組

在今年9月的法蘭克福車展上，三星旗下的電池企業三星 SDI（SamsungSDI）展示了一種全新的“多功能電池組”解決方案以使得電動汽車的續航裏程更長。

據了解，今年早些時候，三星發布了自主研發的2170電池單元以挑戰特斯拉和鬆下。如今三星宣稱他們通過將2170電池單元組裝在新的模塊中使得電池組的能量密度達到驚人程度。

“三星SDI推出的多功能電池組吸引了業內的大多數注意力，用戶可以隨意按照他們的意願改變模塊的數量。比如，如果一輛高檔汽車安裝了20個電池模塊，那麼該車續航裏程可達到600至700公裏；而一般安裝10至12個電池模塊的普通轎車，其續航裏程最多隻有300公裏。上述全新的電池模塊預計將會吸引汽車製造商們的注意力，原因在於這種模塊在單一電池組中所安裝的數量直接影響車輛的續航裏程。” 此外值得一提的是，三星SDI有意在高速發展的汽車電池市場中搶占更多份額。

電動汽車也有“充電寶”，續航不再愁

多說德國人厲害，發明的東西多，這不德國的一家公司針對電動汽車感人的續航，開發出了一種移動的充電寶。呐就是跟下麵這張圖一樣的，不過電動君看完這個變異後變“胖”的充電寶，覺得為什麼是自行車拉著走呢？

目前這款巨嬰版充電寶隻有24kwh的產品，可以為一台車提供160公裏的續航，未來還有50kWh的產品，可以提供大概３００公裏的續航。雖然充電寶的容量不是很大，可以說是一次性的，但是勝在移動的很方便，不過話又說回來，自行車拖著這個充電寶真的不累麼！用戶隻需要通過掃碼就可以支付費用，不過這個充電時間目前不得而知。

此外這家公司將會在2019年推出私人用戶的產品，目前柏林寶馬的共享服務和租車公司Sixt已開始使用該公司的產品。

《電動汽車時代》點評

目前的電動汽車續航確實不能讓很多人滿意，但是電動君堅信電動汽車是未來的趨勢。隨著動力電池技術的發展，電動汽車的續航將會並不會成為消費者不購買的理由。此前電動君曾寫過一篇關於低溫電池的文章。

據電動君了解，低溫電池的產品研發團隊由北京理工大學、中信國安盟固利動力科技有限公司及美國EC Power公司組成。據孫逢春介紹，低溫電池是技術人員利用金屬絲通電生熱的原理,在電池電芯上加裝鎳箔片。通電後,鎳箔片產生熱量,使電池內部溫度升高。達到一定溫度後,箔片會自動斷開,保障安全性。“在零下30度的實驗環境,應用這項技術的電池僅用30秒,就能快速升溫至零上,使其放電功率提高6倍以上,充電功率則提高10倍以上。”這種操作並不改變電池原有結構,且改造成本極低,適用於鉛酸電池、鋰電池等各類電池。

在不久的將來，動力電池續航差以及低溫衰減這些困難必將不再是問題。

最後更新：2017-10-08 04:11:08

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