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嚴重虧損、延遲交付、解雇員工：特斯拉Q3財報公布後股價下跌了4％

億歐汽車11月2日消息，特斯拉於今日公布了其2017財年第三季度財報。報告顯示，特斯拉汽車第三季度營收為29.85億美元，高於去年同期的22.98億美元；淨虧損為6.71億美元，而去年同期淨利潤為2200萬美元。雖然該公司第三季度營收略超華爾街分析師此前預期的29.5億美元，但調整後每股虧損2.92美元的表現依舊略遜於預期，這也導致其盤後股價下滑近4%。

此外，股東信中還有如下亮點：1、特斯拉將Model 3的量產限期推遲3個月；2、特斯拉儲能係統近況：110MWh的儲能和109MW的太陽能；3、特斯拉將在接下來幾個月啟用新的Autopilot功能，該自動駕駛係統將基於新型AI神經視覺網絡搭建；4、因為員工個人業績表現不佳，特斯拉將大幅裁員700人。

就“隨意裁員”一事，特斯拉遭到了大眾CEO穆倫的吐槽，還被這位CEO拎出“年銷量僅8萬”的數據加以佐證。該公司此次又更新了其量產車型的最新交付結果：“在第三季度，我們共交付了25915台Model S和Model X以及222台Model 3，累積向客戶交付了26137輛新車。相較Q2，前二者的出貨量在全球範圍內上漲了18%；且與去年同期相比，同比上漲了4.5％。可見，上述兩款車型在美國高端車市場所占份額得到了進一步提升。此外，二手電動車銷售比上一季度提升了一倍有餘。”

（特斯拉股價）

量產不夠數

按照此前對外公布的量產節點來看，特斯拉原本打算於今年8月實現100輛Model 3的生產目標，9月份增產至1500輛。理論上到今年12月，便可實現其每周生產5000台Model 3的宏偉計劃。與彼時該公司CEO馬斯克的信誓旦旦相比，Model 3爬產計劃的落空導致整個公司遭遇著前所未有的危機。股價在大幅下跌的同時，伴隨著分析師的不斷唱衰，該公司市值正縮水嚴重。縱使仍有股票分析師認為，當下是逢低買入特斯拉股票的絕佳機會，但Model 3量產問題尚未解決的當下，分身乏術的特斯拉還要時刻提防Model S和Model X的生產情況，以防其再度陷入難產的困境。

有趣的是，早先便有特斯拉台灣供應商曝出，特斯拉已將Model 3今年12月的產能目標削減至每周3000台，降幅達40%。而原計劃於2018年3月實現的10000輛/周也將推遲至“當年5或6月”。雖然特斯拉隨即便發布公告澄清，否認了削減訂單一事，但同時保守地表示，公司將會根據客戶需求對出貨量進行調整。

正值量產煎熬期，本季度特斯拉的毛利率同樣遭遇巨大打擊，比去年同期的27.9％下降了18.3％。據估算，迫於交付壓力，接下來低利潤率的Model 3所占產品比重將有所上升，其汽車業務第四季度毛利率預計將小幅下降至15%左右，隨後在2018年第一季度開始逐步回升至25%的目標水平。

這便不難解釋，為何特斯拉在此次會議上，決心宣布將原定於今年年底達成的Model 3量產節點向後推遲至2018年第一季度末。“我們目前資金充足，完全可以適應每周5000台的量產計劃。同時，經營活動也將產生大量現金流，所以沒有再次加息計劃。”特斯拉方麵依舊樂觀的心態，這恐怕也是投資人最近聽到“最好的消息”。

現金不夠花

然而，“生產延遲”可不是一句話那麼簡單，這背後同樣意味著銷售的推遲，以及隨之而來巨大的資金消耗。全球50多萬客戶極有可能要求撤回訂單、退還押金。火上澆油的是，鑒於目前特斯拉全球銷量已超25萬台，原本特斯拉用戶的美國稅收抵免或許已經過期（20萬輛後過期）。

經曆了最嚴重的季度虧損的特斯拉手頭還剩下35億美元現金。據統計，本季度該公司全球範圍內新增了18家零售店和服務網點，累計總數已達318家；增設了126個超級充電站，其全球總數已超1000家。第四季度，特斯拉預計將成本支出控製在10億美元左右，並將大部分資金用於購置Model 3生產設備、建設Gigafactory 1超級電池工廠，同時擴展體驗中心、服務中心、交付中心及超級充電網絡等設施。

馬斯克始終咬牙堅持著產品垂直整合的戰略，自行生產電池、采取直銷的模式出售汽車等無疑加劇了其對現金流的需求。特斯拉方麵預計，2017年其資本支出將達36億美元，遠超去年的13億美元。

顯而易見，這家獨角獸企業的燒錢之路依舊漫長。

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最後更新：2017-11-02 15:57:43

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