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大邁X5、傳祺GS4、北汽紳寶X35 三車權威數據硬碰硬

C-NCAP（中國）成立於2006年，是中國汽車技術研究中心在充分研究了歐洲E-NCAP碰撞標準基礎上建立的目前中國最權威、最專業的汽車安全性能評價組織，其標準的嚴苛程度與美國IIHS、歐洲E-NCAP共同位列全球前三的領先位置。 在如此嚴苛的標準下，讓我們來看看大邁X5、傳祺GS4和北汽紳寶X35在C-NCAP中全麵的碰撞表現：

·大邁X5

從碰撞試驗成績來看，大邁X5的車身鋼性總體表現不俗，得到了56.4的高分成績。正麵100%碰撞後車輛A柱和B柱均無明顯變形。副駕駛位置假人坐姿正常，安全帶固定正常。前方的安全氣囊正常打開，假人的腿部空間充足。後排座位假人坐姿正常，安全帶緊扣。安全座椅中安全帶固定牢固，得到了有效保護。正麵40%重疊可變形壁障碰撞試驗，並沒有使A、B柱發生明顯的變形，碰撞後發動機艙發生明顯的變形，車身前部潰縮區吸能後，前輪退縮量小，氣囊正常彈出。碰撞後前排假人坐姿正常，安全氣囊打開正常。在可變形移動壁障側麵碰撞試驗中，撞擊集中在前後的兩扇車門和B柱，側麵碰撞後，駕駛位和後排假人的坐姿均正常，前後排側氣囊均正常打開，緩衝頭部的撞擊力度。此項18分的滿分標準，大邁X5竟做到了17.93分。鞭打試驗滿分4分的標準，大邁X5獲得3.89分的好成績，十分搶眼。

·傳祺GS4

與大邁X5相比，傳祺GS4的整體碰撞表現稍顯遜色。正麵100%鋼性碰撞項滿分18，傳祺GS4得分為16.24分。碰撞後車輛A柱和B柱沒有明顯變形。副駕駛假人坐姿正常，安全帶緊扣，前方的安全氣囊正常打開。後排位置上的假人坐姿正常，安全帶緊扣；安全座椅中的兒童假人固定牢固，碰撞後得到了有效保護。正麵40%重疊可變形壁障碰撞試驗，GS4的A柱和B柱沒有發生明顯的變形，前輪略向後移。前排假人頭部正落在氣囊，坐姿正常，腿部空間充足。碰撞後前排假人坐姿正常，安全氣囊打開正常，後排假人坐姿略微傾斜。可變形移動壁障側麵碰撞試驗，傳祺GS4的車門變形損毀較為明顯，撞擊集中在車輛車門和B柱，車門內部的防撞梁沒有發生變形，結構清晰可見。側麵碰撞後，位於駕駛位和後排假人的坐姿均表現正常，車輛側氣囊正常打開，對假人起到了緩衝作用，該項獲得滿分成績。傳祺GS4在鞭打試驗3.77的分數，略低於大邁X5 3.89分的表現。碰撞試驗當中由於發生了起火現象，未獲得C-NCAP五星評分。從各項的綜合碰撞成績來看，這款車在被動安全上還是有不錯的均衡性的。

·北汽紳寶X35

紳寶X35與前兩者相比，50.7總得分落後。 100%重疊剛性壁障碰撞，得到14.6的分數，表現差強人意。從現場圖片看出，主要支撐柱沒有明顯的變形，氣囊及時爆開，假人頭落在氣囊中，腿部與儀表台發生碰撞。碰撞後假人坐姿稍微偏前，頭部落在氣囊中央，腿部沒有與前方儀表台發生碰撞。後排假人坐姿正常，安全帶鬆弛，腿部沒有與座椅發生碰撞，兒童坐姿正常。

正麵40%重疊可變形壁障碰撞試驗，A柱和B柱沒有出現明顯變形，前輪爆胎後後退幅度較大，安全氣囊正常打開，假人頭部正落在氣囊中央，腿部沒有與儀表台發生碰撞，空間足夠。碰撞後前排假人坐姿正常，安全氣囊正常打開，假人頭部沒有與其明顯碰撞。後排假人坐姿偏右，頭部與C柱發生碰撞，腿部沒有發生碰撞。可變形移動壁障側麵碰撞試驗，車門受損較為嚴重，門板防撞梁沒有起到阻擋作用，沒有側氣囊和側氣簾。假人頭部沒有與側窗發生碰撞。發生碰撞後，車內假人坐姿正常，頭部沒有與車窗玻璃發生碰撞。鞭打試驗僅為3.38分，與其它兩車相比，成績位居第三。紳寶X35在今天的碰撞成績對比中排名第三。所測試的車在主動安全上隻配了兩個正麵安全氣囊。失分項主要在正麵碰撞試驗中，無亮點也無得分加分項，側麵碰撞試驗未獲得好成績，導致整體總分剛剛過四顆星及格線。

傳祺GS4雖在側麵碰撞試驗當中獲得了18分的滿分，但也僅止步於此。紳寶X35因無亮點成績平平墊底。作為今天三車碰撞對比中綜合得分最高的大邁X5，它在各項分數的表現與傳祺GS4不相上下，但憑借其出色得被動安全實力，能夠在C-NCAP拿到最高的五星成績，的確實至名歸。

最後更新：2017-10-08 04:03:03

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