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打破“合资股比”红线 特斯拉或在华“独资”建厂

10月22日晚间，国外媒体报道，援引自内部人员消息，特斯拉已经和上海市政府就其在上海建制造工厂达成协议，有望以独资的形式在上海自贸区建立工厂，目前双方还在商议时间等公告细节信息。特斯拉官方用6月回应传闻的说法对部分媒体回应了此次传闻，但未在官方网站明确回应；上海政府负责新能源汽车项目的官员10月23日辟谣称：没有就特斯拉在上海自贸区设立全资制造厂签署协议。

业内人士称，特斯拉在中国建厂，相当于在全球增速最快的电动车市场占据了一席之地，同时在华建厂和采购可以为特斯拉降低生产成本。如果特斯拉将工厂设在上海自贸区，在中国市场销售电动车时则需缴纳25%的进口关税。（中经车视界zjcsj2014）

此外，值得注意的是，如果特斯拉能够在华“独资”建厂，则意味着可以避免技术资料等内容外泄；对于自贸区而言，有利于亚太地区的出口；对于中国电动车市场来讲，加大市场竞争的同时，也加大了自主品牌车企的压力。

实际上，这并不是特斯拉第一次传出在国内建厂。早在去年6月，就传出特斯拉将与上海金桥集团签订非约束性备忘录，称双方将各投入人民币300亿元在上海建立生产工厂，随后该消息得到上海金桥集团澄清。

今年关于特斯拉在华建厂的传闻更是频繁。2月，有传闻称特斯拉与中方车企将合资在上海临港建设年产能50万辆的工厂，随即双方先后否定了这个传闻。4月，又有传闻称特斯拉计划将在广东以独资的方式建厂，厂址已经选好，只需等待政府相关部门的审批。不过特斯拉依旧否定了这个消息。6月，有传闻称，特斯拉与上海市已经接近达成在上海临港开发区建设工厂的协议，将在华建立工厂，传闻发酵了一天，之后上海临港和特斯拉相继否认。

特斯拉在否认声明中提到：“特斯拉正与上海市政府探讨在该地区建设工厂的可能性。正如之前所沟通，到今年年底，我们的国产化计划将会更加清晰。”在此次传闻中，特斯拉仍用几乎相同的话语回应。

事实上，相关政策显示，外国车企想要在华投资建厂需要与本土企业进行合资，因此特斯拉既想在华投资建厂，又希望避开与本土企业建立合资公司的方式，从政策上来看并不允许，政策或成为其最大的挑战。（中经车视界zjcsj2014）

不过，相关政策已经有逐步放宽的趋势。今年4月发布的《汽车产业中长期从发展规划》中提到“完善内外投资管理制度，有序放开合资企业股比限制。”9月，国家发改委在公开会议上提到，下一步发改委将在新能源汽车等领域进一步放宽外资准入，并且将继续简化外商投资管理程序，支持北京、上海、广州、深圳等特大城市率先加大改革力度。

特斯拉在华建厂的意愿一直很强烈，因此若政策放开，对于特斯拉而言利好明显。但对于自主品牌来讲，无论是技术还是品牌等方面的压力可想而知。

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最后更新：2017-10-24 21:49:54

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