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俞經民：榮威RX3是不是“爆款”要靠市場來決定

自從去年上汽乘用車推出了首款互聯網SUV車型榮威RX5以來，可謂開辟了一個全新的品類，使跑在互聯網上的汽車第一次能夠成為消費者“買得起，用的爽”的產品。在“互聯網汽車”這一熱門標簽的帶動下，榮威RX5在上市一周年以來，累計銷量已突破20萬輛。

9月27日，定位緊湊級SUV的上汽乘用車全新車型——榮威RX3公布正式下線並將於11月正式上市。目前在這個市場中可謂是強者雲集，其中就包括本田的倆兄弟XR-V和繽智，榮威RX3將與這倆兄弟形成強有力的競爭。國內在售緊湊級SUV眾多，榮威RX3將依靠什麼來突出重圍？在榮威RX3下線發布會結束後，上汽乘用車副總經理俞經民、陶海龍在現場就榮威RX3產品和榮威RX3的誕生地與媒體進行了深入溝通。

榮威RX3的“天時地利人和”

近兩年，國內緊湊級SUV市場已經過幾番“洗牌”，寶駿560、瑞風S3等以性價比為賣點的產品逐漸式微；反觀繽智與XR-V，在日係車型油耗較低、合資車型配置豐富等諸多傳統固化標簽的加持下占據了市場的較大份額。麵對這樣的市場環境與合資競品需要硬實力，俞經民表示，即將到達戰場的榮威RX3顯然已做好充分準備。

“榮威RX3中的‘3’代表著這款產品集合了天時、地利、人和三大優勢，是一款最符合時代的全新力作。”俞經民充滿信心地介紹道：“第一個是天時，在消費升級的大環境裏，榮威RX3更能滿足消費者對高品質出行的需求；第二個是地利，鄭州工廠本身就是最好的回答;第三個是人和，我們的互聯網汽車不僅是一個新品類，更是一個新物種，更了解年輕的用戶。”

此外，基於市場和用戶的反饋，上汽乘用車也在不斷完善和豐富互聯網功能。俞經民強調，榮威RX3在上市時將會搭載最新互聯網2.0係統語音引擎，相比較去年發布的1.0係統，通過四次升級，完成了隔代進化。

得中原者得天下

就在榮威RX3下線的前一天，9月26日上汽集團與中原資產投資管理有限公司共同宣布，成立上海上汽中原資產投資合夥企業開展母基金業務，預計規模為60億元。作為上汽乘用車繼上海臨港、南京浦口之後的又一個國際標準的現代化工廠，鄭州工廠的一期項目產能達到30萬輛，二期項目將盡快落地，未來上汽乘用車總產能將達到90-100萬輛。

通常來說一個工廠最快的周期就是在18個月左右。然後設備安裝調試，像有一些車間的建設周期至少在9到10個月。而上汽集團鄭州工廠從4月1日起正式動工，到9月27日榮威RX3下線，僅用半年的時間便完成了一期工程。

上汽乘用車副總經理陶海龍

對此，上汽乘用車副總經理陶海龍表示：“鄭州是我們非常滿意的一個成果，鄭州的地理位置全中國人民都清楚，地處中原，‘得中原者得天下’，方圓500公裏可以覆蓋中原地區4億5到5億人口，條件得天獨厚，所以說落戶鄭州是我們產品戰略布局當中極其重要的舉措。”

為什麼鄭州工廠投產速度如此快？陶海龍也給出了自己的答案：“因為我們有強大的標準製造體係，供應商也很熟悉我們的標準，我們成套的模塊化的東西複製過來，所以供應商的製造周期很短，安裝調試周期也很短。榮威RX3能夠迅速下線，主要是得益於生產條件的成熟。”

質量是“爆款”的基礎

從產品方麵看，還未上市的榮威RX3已從多維度完成了對主流合資競品的超越，在J.D.Power 2017年中國車輛可靠性研究SM（VDS）中，上汽榮威再度“奪魁”、蟬聯中國品牌冠軍。在今年11月，隨著榮威RX3的上市，這款互聯網新車型也將與榮威RX5一起，領上汽乘用車完成SUV市場布局。

而針對榮威RX3能否成為上汽乘用車新的“爆款”車型，俞經民也是信心十足：“判斷一款車型是不是爆款，不僅要看車的銷量，還要考慮到汽車製造、終端服務等等因素。而這些榮威RX3都具備了，我對此充滿信心。”

作為主管生產的副總經理，陶海龍在不久前還獲得了上海市市長質量金獎。陶海龍覺得，這個獎不隻是頒給他個人，也是對上汽乘用車生產質量的肯定。俞經民表示：“在汽車生產製造的所有環節當中，我們會把質量放在第一位。目前，榮威RX3“天時地利人和”各個條件都具備了，最後等市場來回應榮威RX3這一款車是不是‘爆款’。”

最後更新：2017-10-08 08:46:33

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