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8年向上、7年百万、6年销冠，吉利帝豪实力演绎中国品牌轿车范本

传统销售淡季的8月份，轿车销量的前十名依旧是合资品牌的主场，而吉利新帝豪作为自主品牌唯一屹立在前十名的车型，月销量20936辆也顺理成章的成了自主品牌轿车的销售冠军。冠军似乎已经成为帝豪的一种习惯，但是对于已经过8年市场磨砺的帝豪而言，这种习惯的养成需要付出较合资品牌更多的智慧和坎坷，博得一席与合资品牌平起平坐的资格，这不仅对帝豪而言是一种成功，更带给整个自主品牌阵营信心。

销量是检验车型的重要标准

对汽车市场而言，销量是永恒的核心价值标准，一切不以销量为目的的市场行为和评价都是耍流氓，对帝豪而言，销量是其冠军路上绕不开的成绩，也见证了其一步步成长的历程。

2009年8月吉利帝豪发布，甫一亮相EC7就在自主中级车市场掀起性价比旋风，和合资品牌敢于亮剑硬碰硬，1.8L排量车型10万元的售价已经逼近合资品牌，第一年1万台尚且不温不火，第二年暴增到7万台，初步铺垫了其品质口碑，到了第四年，源于其与时俱进的推出1.5L排量车型，帝豪实现了阶梯式的增长，19万台成为其冠军之路的注脚，而到了2016年7月，上市7年的帝豪累计销量已达到100.5万台，而这在自主品牌阵营中鲜逢敌手，“宜将剩勇追穷寇”，帝豪并没有停下增长的脚步，到了目前，上市八年新帝豪累计销量已经突破130万台，历经七次改款，连续6年位居中国品牌轿车销量冠军，帝豪已经成为轿车销量榜排名前十的常客，并多次力压桑坦纳、捷达、卡罗拉等经典轿车车型，成为中国轿车对标合资品牌、突破合资围剿、打造中国轿车向上发展的标杆车型。而超130万销量背后，是强大产品力和稳定可靠性能的共同支撑。

品质是考验车型的永恒主题

越狱第一季

支撑帝豪长久以来市场口碑和销量的，首当其冲的是其对于安全追求的一以贯之，从诞生之日起，帝豪就高擎安全这块金字招牌开疆拓土，2011年，吉利帝豪以46.8分的成绩，荣膺C-NCAP五星安全评价；同年11月23日，吉利帝豪为中国品牌家轿赢得了第一批E-NCAP四星安全评价……帝豪从“安全”入手锻造产品品质，也从安全上收获了自身最为宝贵的市场口碑。

除了安全，在适应不断快速变化的消费市场需求方面，帝豪也在不断推陈出新，7年间先后推出了1.8L、1.5L、1.3T三款发动机，满足消费者对于小排量发动机和涡轮增压发动机的需求，也响应国家节能减排的呼吁，而先后搭配的5MT、CVT和6MT三种变速箱，则兼顾了平顺和驾驶乐趣，为不同消费人群提供符合价值维度的产品——每年一次的产品升级改型，让帝豪能够紧跟消费市场的新取向，而每一次改变，都意味着帝豪向精品车型的目标更近一步，这样的动作持续了8年，也成就了中国品牌轿车冠军帝豪，这样的尝试无疑是有效且具有参考价值的，在吉利正向研发道路上，帝豪经验成为其3.0时代俯仰可见的印记。

紧随市场潮流趋势，迎合消费者不断升级的需求，以用户为导向，持续提升产品力，这或许就是帝豪一直以来保持市场长青的秘诀之一吧；无论是百万款的推出，还是顺应互联网时代的向上互联版，更或是前七年间每年的更新迭代，都充分体现了新帝豪对于市场需求的精准把控和敏锐力，也正是因为这种快速敏锐的动作和应对，才让帝豪在群雄并起的高竞争压力的市场环境下，多了份恬淡和从容，冠军气度，莫过于此。

而每一次的升级提升，不只是纯产品力上的递进，更是让帝豪与中国新生消费者形成了同生共长的关系，互相促进互相优化，进入了一种良性循环的状态，而这种状态无疑对于吉利品牌是有益的。如果说沃尔沃让吉利人踏入了汽车核心技术的殿堂，帝豪则成为吉利认识中国市场、认识中国国情最直接的窗口，而帝豪现象最重要的价值大概就源于此吧。

坚持安全的初心，不断适应时代和消费者的需求改善创新，如果一定要总结帝豪8年冠军路的精髓，这两点恐怕是最重要的收获，而这种经验对于自主品牌的发展具有普遍的参考价值。应该看到，虽然自主品牌已经获得了长足的发展和进步，但是相较于合资品牌而言，自主品牌轿车的市场表现始终都是自主车企全面发展的掣肘之处，在利用小型SUV完成突破之后，在最具战略意义的轿车、尤其是中级轿车市场获得立足点和发力方向，不仅仅是吉利汽车的课题，也是所有自主品牌车企的课题，在解题的路径上，帝豪算是一个较为圆满的答案。

最后更新：2017-10-08 02:53:23

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