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外观抄macan底盘抄C-RV，哈弗H6就是没抄到精髓！

对于哈弗H6，很多小伙伴都在后台呼吁我们赶紧拆，因为大家都想知道，为什么哈弗H6会成为SUV销量中的冠军，这台车到底有什么与众不同。所以为了“答疑解惑”，我们就买这台新款H6。今天我们先来做个试驾，看看这台车开起来到底如何！

外观：东施效颦，多此一举！

对于长城哈弗H6的外观设计，我们就不多评论了，仁者见仁智者见智。不过长城H6分红标、蓝标两款，主要区别的就是外观风格，简单地说就是大嘴和小嘴。

H6的后尾门比较有特点，看上去有点儿神似保时捷macan，因为如果你不仔细找的话， 很难发现如何开启后备箱门。

其实H6的后尾门开启按键，放在了牌照灯的位置，与后车门之间是分离的。也就是说，你要想手动开启后尾门，必须通过两个步骤，按下按键，尾门弹起；然后掀起后备箱门。说实话，这简直是反人类设计。

保时捷macan全系都是电动尾门，只需要按一下，后尾门会自动掀起，无需手动。另外，人家保时捷并没有把开启按键放在牌照灯上，因为这里通常会比较脏，所以为了避免车主脏手，按键被设计在了雨刮器的下方。说实话，长城哈弗H6这种“东施效颦”的做法，根本没有学到精髓。就像VV7模仿凯迪拉克CT6的流媒体后视镜一样，只有形似，离神似还差得远。

内饰：不次于合资车

如果对比之前长城VV7的内饰，我觉得哈弗H6的内饰风格更加实用、更贴地气，并且不乏一些科技感。如果挡住方向盘哈弗的logo，内饰设计不比合资品牌差。

内饰的用料和做工还是不错的，车门扶手、仪表台、中控台……凡是你能触及的地方都是软的，而且质地不错。

此外，中控屏幕和中控台偏向于驾驶员一方，这样设计比较合理，提高了驾驶员操作的安全性。

中控屏下方的按键和旋钮比较有质感，但是左侧旋钮是风量调节，右侧旋钮是音量调节，这也比较反人类。

其实我觉得最有特点的设计，就是电子档杆后方的功能按键，尤其是电子手刹和模式切换两个按键，非常有设计感，虽然实际上用起来并不是那么顺手。

顺便说一句，长城H6有太多的配置，让人眼花缭乱，要是天枰座估计会给逼死。如果真心为消费者考虑，直接搞个用户定制，别搞什么一款车20多个不同配置……闹心！

空间：毫无人体工程学

对于H6来说，轴距只有2680毫米左右，但是整体空间感还不错。H6的座椅实在不是很舒服，靠背不能很好与后背贴合，并且靠腰有些靠下，感觉就没顶在腰上。

因此，这就造成你只能坐到坐垫三分之二的面积，此时大腿位置会出现不小的悬空，非常影响乘坐感受。其实，对于大多数国产自主品牌车型来说，座椅舒适度永远都是一大软肋！

后排空间非常不错，当然这也是挤占了后备箱空间的结果，后排座椅靠背能够进行多档调节，地板中央没有明显的鼓包。所以后排还是不错的。

动力：双离合就是个灾难

我们这台哈弗H6搭载了一台2.0T发动机，匹配了一台7速双离合变速箱。说实话，从账面上来看，最大马力163匹，最大扭矩315牛米，还算不错。

但实际开起来，发动机整体感觉比较乏力，基本不会感受到2.0T发动机应有的动力输出，动力输出比较柔和。让你感觉自己开的不是涡轮增压，更像是一台自吸。

此外对于长城这台双离合变速箱来说，匹配和调校简直就是个灾难。在车辆停稳之后，离合器会断开动力连接，但是当你切换到D档之后，离合器会有一段长时间的半联动状态，车辆起步踩油门时，发动机动力无法传递至变速箱，动力损失非常严重，只能等待离合器完全贴紧之后，动力输出才会回归正常状态，离合器反应速度非常慢。

这种情况，在驾驶过程中，非常令人感到反感，甚至让驾驶者产生急躁的心理状态，因为这台车的动力并不是你想要就能得到！说实话，老老实实的装个“AT”多好，非得赶时髦上“双离合”，得不偿失。

驾乘感受：操控为零

至于开起来感受如何，我觉得H6并不算差，毕竟这是一台逆向本田CRV的车，本田的底子还在。所以悬架的支撑效果还不错，过沟过坎的感觉也比较干脆利落，没有拖泥带水。如果单从悬架调校来说，H6的底盘确实令我大吃一惊，基本上与CRV同水平，比它自家的VV7都要好。

不过在方向盘操控上，你会发现这台车又回到了国产车的整体水平，几乎毫无指向性可言，更别说什么操控感了。整车开起来会显得非常笨，驾驶时需要你不断的来回矫正方向，才能确保行驶在一条直线上。所以这台车，也就是城里代代步。千万不要越野，甚至是高速狂飙，因为这台车的体质无法承受太大的压力。

总结：手动挡可以考虑

其实乍看上去，哈佛新H6的外观设计到内饰风格，以及整体做工，不亚于一台合资车的水准！但依旧没有摆脱国产车那种“东施效颦”的后遗症，只是学到了皮毛，没有学到精髓！

此外，虽然整车悬架调校感觉很不错，但动力组合非常糟糕，尤其是变速箱的反应速度和整体逻辑，更是令人抓狂，还不如手动挡开的舒服！

所以如果是我推荐，虽然说电子档杆很炫酷，但是双离合的驾驶感受绝对会让你抓狂，所以手挡变速箱还是一个不错的选择。

这台车的驾驶感受和VV7几乎相当，VV7好的地方它有，比如隔音；VV7差的地方它也有，比如糟糕的变速箱。但是它的价格便宜，其实是替代VV7的首选，造型还算可以，内饰与VV7相当，驾驶也和VV7一样，那干嘛要多花好几万买VV7呢？

至于这台车到底值不值得买？还是建议各位先看看我们后续的拆车视频，再做决定也不晚！

哈弗H6试驾评分

最后更新：2017-10-12 19:32:23

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