403      iPhone_iPad_Mac_apple

更純正的英倫範，試2.0T路虎攬勝極光、發現神行、捷豹XFL

捷豹和路虎，這兩個來自英國的豪華品牌，如今在國內市場可謂是披荊斬棘。而這出色的市場表現，離不開其國產化進程的推進，從最早的攬勝極光，到後來的發現神行、XFL，奇瑞捷豹路虎有了一個讓人羨豔的開局。今年奇瑞捷豹路虎新發動機廠的建成，又讓捷豹路虎更加“芯”有所依，而這款全新的2.0T Ingenium係列發動機已經搭載於這三款國產化車型以及最新上市的路虎攬勝星脈身上，未來也將成為即將引入國產的捷豹XEL的動力。可以說捷豹路虎自此已經完全告別了福特時代，而這套全新的動力係統，又有著怎樣的駕乘體驗呢？今天就來聊聊搭載了全新2.0T引擎的新款路虎攬勝極光、發現神行、捷豹XFL的試駕感受。

優雅而運動，是過去人們對於捷豹旗下產品的印象與評價，如今在路上的進口版本XE、XF、XJ以及F-PACE也能讓人瞬間聯想起英倫紳士的格調。而引進國產並經過加長的捷豹XFL，由於更加寬大的車身讓它的氣勢和豪華感倍增，時尚和年輕化的融合給出了一副都市精英座駕的形象。

而對於內在，捷豹XFL依然是英倫經典式的豪華，大麵積的真皮、木紋飾板、絨麵皮車頂，高規格的用料把這種豪華細膩的傳遞給你的視覺與觸覺。同時又通過全新的中控多媒體係統、全液晶儀表、激光抬頭顯示、英國之寶音響（全係標配）等等展示它的科技和與時俱進。

不過此次試駕的主題更多還是關於這款全新的2.0T Ingenium係列發動機，它加入了很多新技術，比如可變正時凸輪軸、連續可變氣門升程、電控液壓配氣機構、采用了陶瓷滾珠和雙渦管的單渦輪增壓器、集成式排氣管等等。而這些，讓這款全新發動機，相比之前的Ecoboost，更能體現捷豹路虎的英倫風範。

怎麼理解這句話呢？通過上麵的表格你可以發現，相比之前的Ecoboost，功率上的變化其實並不大，畢竟福特這款發動機也是沃德十佳，捷豹路虎之前能夠采用也是看中它的出色功率輸出。但它1750rpm爆發的點，無論從油耗上還是輸出特性上來講，都更符合美國人那種追求中後段爆發力，以及不那麼在乎油耗的取向。而捷豹路虎這套全新的2.0T Ingenium係列發動機，則把扭矩爆發區間提前到了1250rpm左右，小慣量渦輪讓動力有更好的響應，起步階段更加輕盈和暢快，同時也是這種注重低扭的取向，以及更多新技術的加入和精細的控製，油耗上也明顯降低了很多。當然這種更加優雅的取向，也更符合國人的喜好。

聊完了動力上的變化，再來說說實際駕駛感受。關於捷豹XFL，我們主要進行的是場地試駕，起步之後它給我的感覺是，更加的輕盈和連貫，不會有遲滯帶來的那種涇渭分明和難以捉摸。而且全鋁車身也強化了這種輕快感，但畢竟這是一款身長超過五米的中大型豪華轎車，並且新版本加入的電吸門等等豪華配置也加重了體重負擔，它更多還是願意以一種優雅的姿態去分解賽道。但它也是一款絲毫沒有舍棄運動樂趣的豪華轎車，這體現在它靈動的轉向和車身方麵，緊湊而富有質感的動態回饋，一直在挑逗著你對道路的把控，而不是舒服好開就行的點到即止。

對於路虎攬勝極光和路虎發現神行，它倆在今年上市的新款車型，除了更換最新的發動機之外，其外觀細節上的精致感也有了更新的呈現，與此同時也加入了帶全新多媒體係統的10.2寸中控多媒體係統、發動機遠程啟動等等新配置，時尚感和價值感都得到了提升。

而在試駕環節，我們在交通複雜而立體的山城重慶，夜試了更多偏向於都市風範的路虎攬勝極光。由於車身更加緊湊，在擁堵的車流當中路虎攬勝極光表現出了它的靈活性，前中段的加速也更加活躍。而且新發動機的排氣聲浪也更加有厚重感，不得不說捷豹在這方麵的把控也是很有一手的（新發動機研發是以捷豹作為主導），這種躍躍欲試的感覺，讓人感覺到這是一款年輕而充滿活力的路虎。

在麻辣鮮香的火鍋與歡笑之後，我們迎來了最後一天路虎發現神行的試駕，身處於更加偏向越野性能的發現家族的發現神行，試駕路段也當然是更體現它野性的越野場地。而在泥濘和崎嶇當中，偏向中低扭的動力特性也更能大展身手，車輛切入全地形係統中的泥地/車轍模式之後，輕點油門就能讓車子從容起步，全程沒有出現過任何動力過勐而刨坑或者扭矩不夠而跟路麵較勁的情況，而這對於穿越過程中駕駛員的信心是很有保障的，另外它所配備的涉水感應功能在涉水的時候也能進一步強化你的信心。

不過此次試駕的場地，雖然充滿著大泥坑、排骨路和陡坡，但總體來說難度並不是非常大，並且路虎發現神行帶有的ATPC全地形進程控製係統也讓這個過程更加的輕鬆，設定車速之後，它能在越野路段中進行巡航，並根據對路況的識別智能控製車速，這時候你隻需要全身心的控製好方向就行了。而在這個過程當中，我們也選擇了雪地模式和沙地模式進行了體驗，能夠明顯感覺到動力切換之後的變化以及切換的快捷，不過由於畢竟是在起伏不平且需要更大扭矩輸出的車轍路麵，精準控製扭矩輸出的雪地和沙地模式還是在相應的路麵才能適應，這反倒體現出了各種模式下的巨大區別和專業性。

值得一提的是，新款路虎發現神行在其他方麵相比老款也有了明顯的變化，比如它的轉向明顯變得更沉，指向性也更加的精確，在趕往試駕場地過程中的公路試駕中展現出了它沉穩且富有駕控樂趣的一麵。總的說新款路虎發現神行在公路和越野兩方麵都更進步了。

小結：經過兩天三款車型的試駕，不僅體驗到了全新2.0T Ingenium係列發動機的變化與進步，也體驗到了新款車型的提升與改變。而通過各種路況和場地的試駕，全新的2.0T Ingenium係列發動機明顯也更加適合捷豹路虎，不僅僅是優雅靈動的輸出節奏和更考慮環保節能的油耗表現，在非鋪裝路麵上的表現也更加張弛有度。且在這個過程當中，也觸摸到了捷豹XFL的運動優雅、路虎攬勝極光的年輕活力和路虎發現神行的野性和全能。所以不僅僅是高逼格的品牌，捷豹路虎市場上的高歌勐進，也是產品硬實力的見證。

最後更新：2017-11-01 02:36:56

  上一篇： 觀賽COC遵義站 眾泰T600越野車隊重傷依舊完賽

  下一篇： “東風日產勁客”在駐馬店賣出三天汽車出故障 4S店稱隻能付費維修拒絕換新車