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一個令奇駿、逍客兩兄弟也無法演奏的跨時代“高性價比”

其實對於現今互聯網的發展，作為消費者的我們深有感觸，從貨幣交易到如今的無現金交易，這個可怕的時代改變了我們太多。

在日前舉辦的2017世界物聯網博覽會峰會上，馬雲表示：人類已經從IT走向DT，將真正進入到數據時代，而物聯網和雲計算大數據合在一起才是真正的未來。對於物聯網來說，其本質首先必須是一個智聯網，沒有智能的物聯網，就是一個植物人。

而在汽車領域，互聯網汽車也成為當今行業主流，不少車企紛紛拿出自家的“互聯網”汽車，將一些需要通過聯網才能實現的服務整合到車內，但其結果卻是一群不懂汽車的互聯網人+一群不懂互聯網的汽車人坐在一起所組合成的最基礎“互聯網汽車”。

何為真正的互聯網汽車？

上汽集團與阿裏巴巴的合作則給全球所有車企一個真正的互聯網汽車概念，通過YunOS for Car操作係統，打破車網邊界，使數據、計算、服務有機地融為一體，使車具有更多與外界互聯、互動的功能，實現汽車平台化，既從單純的代步工具變成社交工具，使娛樂更進一步變成一種生活必不可少的平台。

就以上汽集團首款互聯網車型榮威RX5而言，配備了10.4英寸高清觸控電容屏和7英寸交互式虛擬儀表，支持全時4G高速通信和第四代高速藍牙連接。利用專屬軟件“斑馬智行”App，使用戶可通過獨一無二的ID身份賬號登錄，輕鬆實現藍牙鑰匙、車輛狀態查詢、遠程控製車輛維修保養預約及相關互聯網汽車專屬體驗。

同時，其采用的自然語義識別技術和精微語音交互技術，能準確判斷用戶語音的真實意圖，可實現語音開啟關閉天窗、調節空調溫度、播放音樂、開啟導航、語音搜索、天氣查詢等諸多操作。導航方麵通過YunOS信息大數據再加上高德地圖大數據，將共同形成一個以地圖為核心的完整互聯生態，其配備的雙盲定位，即使在衛星、網絡信號丟失的隧道高架等盲區，也能實現精準定位。

另外，作為互聯網最重要的部分——互聯網生態服務，榮威RX5借助阿裏YunOS for Car智能操作係統，打通後台支付體係，從而提供一係列互聯網生態服務，用戶無需下車付款，也無需支付現金或刷卡，中控屏上自動彈出扣費信息，即可確認支付。該係統後續還會增加更多服務項目，豐富互聯網汽車的用車生活。

此外，榮威RX5還可通過選裝攝像機、無人機、手表等設備，實現更豐富的娛樂和分享功能。

如果說榮威RX5的互聯網生態服務極富吸引力，而其本身的產品性價比呢？

眾所周知，當今汽車市場，日係車通常以高性價比著稱，其中日產SUV兄弟奇駿和逍客也是日係車中較為受廣大消費者的兩款熱銷車型，於是我們也以這兩款車型與榮威RX5價格相近車型進行對比。

首先在車內空間方麵，軸距為2700mm的榮威RX5遠超日產逍客，而與日產奇駿則隻有足以讓人忽略不計6mm的差距，車身內部橫向空間幾乎相同；而在車身寬度方麵，榮威RX5以1855mm的寬度遠超奇駿和逍客，擁有最大的橫向乘坐空間。

而在配置方麵，不論是舒適性配置、科技配置，還是安全配置、駕駛輔助配置，相近價位的榮威RX5全麵領先日產奇駿和逍客，功能方麵的齊全，也使得榮威RX5能夠給消費者帶來更輕鬆、愉快、安全的行駛體驗。

動力方麵，榮威RX5不僅擁有小排量優勢，在動力輸出上也同樣遠超日產奇駿和逍客。而在日係車擅長的低油耗方麵，榮威RX5也能以最高0.2L/100km的油耗優勢超過奇駿和逍客。

正因為榮威RX5擁有極高的性價比和當下消費者熱衷的互聯網功能，使得榮威RX5在8月份單月銷量高達20777輛，同比增長143%,成為本月增速第一的爆款車型。而截至到8月，榮威RX5今年總銷量超22萬輛，助力上汽乘用車成為“全球互聯網汽車銷量最高車企”。

與此同時，首款互聯網車型榮威RX5的熱銷，也帶動上汽另外幾款互聯網產品名爵ZS、榮威i6、榮威ei6、榮威ERX5等持續走紅，並在中國車市持續掀起互聯網汽車搶購熱潮。其中名爵ZS環比增長20.9%，月銷近7000輛；純電互聯網SUV榮威ERX5一入京便迅速占領北京15萬及以上純電動汽車市場，同榮威eRX5一起成為爆款新能源汽車；榮威i6不但以低至2.99L/100km的極限油耗創造吉尼斯世界紀錄，而且上市僅半年，銷量逐步提升，已迅速成為互聯網時代最受歡迎的家轎。

說到這，我突然想起來不久前一位網友的話：上汽集團當前的互聯網汽車或許在與同級合資品牌的較量中屢戰屢勝，但以合資品牌多年建立的影響力以及口碑不是這幾款車型可以輕易撼動的。對此我認為，上汽旗下互聯網車型的熱銷不僅僅是性價比，還有這些合資品牌、甚至是當下其他自主車企都無法逾越的跨時代差距。因為互聯網生態服務才是我們的未來生活方式，也是整個世界的發展走向。

我是侃車辣評小基德

年少癡狂吾怎狂

願見陽光吾詼諧

天道低雲吾歡喜

快來隨我聊車車

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最後更新：2017-10-08 03:17:19

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