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別克GL6上市，為何坐在前排的我濕了眼也濕了身？

10月16日晚，別克GL6以及閱朗、2018款威朗、2018款英朗在武漢上市。一次性發布如此多新車實屬少見，而且發布會的形式相當有新意，讓不少人既濕了眼，也濕了身。

新車上市嘛，我知道你們都關心價格，不賣關子，看吧：

看完價格，如果各位還有點時間的話，不妨聽我來嘮嘮嗑。

我們都知道，別克GL8在其所屬的MPV細分市場始終占據著霸主地位，但它所活躍的地方更多的是商務領域。長此以往，GL8在消費者心目中的形象也就定格了下來，想要打入家用車市場頗有難度。

同時隨著新一代GL8的上市，將其車型定位更拔高了一層，雖然之後還有GL8商旅車的上市將價格向下延伸，但其定位依然偏向商務。

縱觀汽車市場，像GL8這樣熱銷的車型，應該不久後就有姊妹車型或衍生車型出現，以滿足更多不同需求消費者的要求，同時也能進一步擴大市場份額。相信有不少人曾經想過，為什麼GL8沒有小一點的版本呢？

其實是在等一個時機。GL8的底盤有些老舊，能換上獨立後懸就已經難得，再進行大改有些得不償失。而現在，新平台有了，新發動機也有了，所以GL6來了。

GL6完全將重心偏向了家用，在發布會現場，別克打了一手感情牌。不得不說，很有效。他們公布了這麼一組數據：

在中國，有41.1%以上的家庭由祖父母幫忙照顧第三代；50-70歲了老人中，有81.9%反映出行困難；旅遊時，三代一起出行的家庭比例僅占19.4%。

視頻的結尾，一句“給你幸福的人，值得陪你一起幸福。”讓不少人濕了眼眶。雖然我還未結婚生子，但也不由得想起家中辛勞了大半輩子，卻一直沒能好好享福的老人們。

別克說，GL6存在的意義，就是讓更多的家人，可以享受出行遊玩的樂趣，以及陪伴的溫暖。

好了，煽情的話不多說，我們來講點實際的。別克GL6的軸距為2796mm，和漢蘭達相當。至於實際空間表現是否優於同級的SUV，這一點暫且期待後續考證。

受限於車身寬度（1794mm），GL6采用的是2+2+2的座椅布局。和7座車型相比，避開了年檢和保險方麵額外的成本，還能保證單個座椅的舒適性。但第二排安裝了兩個帶扶手的座椅之後，中央通道的寬度就十分有限，進入後排不是特別方便。

如果6個乘員中有兩位是小孩的話，它的乘坐空間應該能讓所有人滿意。但行李廂空間就要打個問號。雖然現場的GL6不能開門，但我隔著玻璃瞅了幾眼，用盡三排座椅之後，行李廂大概隻剩30厘米的深度，隻能放下登機箱、書包之類的行李。

這樣的空間並不足以裝載6口人長途旅行所需的行李，尤其是你可能還要帶一輛嬰兒車的情況下。合理的使用情景是來一次城郊的短途旅行，不需要過夜的那種。

如果折疊起第三排座椅，1521L的容積便相當可觀。帶小孩所需要的所有麻煩的物件都能裝下。

再說說動力總成。兩款Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機從今天開始正式推向市場。有1.3T和1.0T兩種排量，最大功率分別為163馬力和125馬力。關於這兩款發動機的技術細節，我們的學霸——思灝同學已經做過詳細的介紹：

上市的三款GL6尾標為18T，使用的是1.3T+6AT的組合，工信部綜合油耗為百公裏6.6L。另外，GL6的懸掛形式為前麥弗遜+後四連杆。

14.49-16.69萬元的售價也相當有誠意，價格更高的本田傑德1.5T版本（15.59-17.99萬）尺寸反而更小，動力參數也不及GL6。1.4T+7擋雙離合的大眾途安L（15.58-21.98萬）要是沒有優惠的話，估計也會感到壓力山大。

除了GL6以外，別克這次還帶來了另一位新成員——閱朗。它其實可以看作是英朗的旅行版（軸距都是2640mm），放倒後排座椅後1281L的行李廂空間是一大賣點。

和閱朗一起亮相的還有2018款的英朗、威朗和威朗GS。都是相當受年輕人歡迎的車型，發布會現場兩位Jet Pack表演者的登場，一度將氣氛帶至高潮，當然，也將水花撒向了前排觀眾。

這幾款緊湊級車型和之前相比也有不小的變化。外觀上，換上了飛翼式格柵，新增了LED大燈；動力上，換裝了1.0T（尾標15T）和1.3T（尾標18T）發動機；配置上，增加了智能互聯以及更多的駕駛輔助功能。

結語：

看看每個月的汽車銷量排行榜，不論哪個版塊，總能在前排見到別克的身影。如此優秀的市場表現的原因，別克將其歸結為一個字：“懂”。

在中國市場20年的耕耘，讓別克深刻理解了中國消費者的用車習慣和喜好，因此幾乎每一款新車都能準確地命中紅心，找準市場的需求，帶來可觀的銷量。

GL6同樣也有熱賣的潛質，它看準了年輕夫妻有多人出行的用車需求，但購車預算有限的現狀。這種對市場的敏感度著實讓人讚歎。

整場發布會也體現出了別克的獨具匠心，節目表演有新意卻又貼合主題，煽情時引人心酸流淚，激情時又讓人熱血澎湃。也許將來每次在街上見到GL6，我都會回想起這個夜晚。

最後更新：2017-10-17 17:22:10