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無視召回影響，CR-V、思域和XR-V組成銷量“三叉戟”瘋狂收割市場

9月份，在全新CR-V“哪吒鬧海”般瘋狂砍下21361輛的助推下，東風本田在這個月也“開掛”了，終端銷量達到了74046輛，同比漲幅達到了29.3%！

1-9月，東本的總銷量高達517021輛，同比大漲27%！

完全摟不住了。

別忘了因為刹車問題，CR-V甚至還召回過，但就目前而言，看不出召回事件對於銷量有絲毫影響。

考慮到東本已經在9月初上調年度銷量目標至70萬輛，而10、11、12三個月又是銷量旺季，看起來完成目標唾手可得。

甚至存在著再次上調銷量目標的可能——畢竟去年東本就幹過這種事。

如果要解釋的話，不得不說，這就是所謂的“產品力”的威力。

老神車CR-V，依然是那麼神。

盡管這貨差不多是“加價提車”的始作俑者，但這麼多年下來，已經完成了口碑效應的積累，所以稍微打點廣告，馬上就是月銷兩萬。

思域，也是這個級別最實惠的合資車了，要什麼有什麼——有顏值，有T動力，還能要求更多嗎？

而XR-V，更是和繽智聯手，成為小型SUV市場的霸榜者。

這個“三叉戟”組合，就是有關東本的全部故事。

所有的優勢，最終都回歸到產品本身——比如CR-V、思域和XR-V。

自主品牌可以從中受到啟發，抓住新能源汽車的機會，逆襲吧。

最後更新：2017-10-08 08:44:27