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思域车主遇上这台MG，最好安分点

在如今周末的赛道日或改装店逛上一圈，会发现数量最多的除了GK5就是10代新思域了，由于10代思域采用了轿跑的造型设计，配上强劲动力的涡轮引擎，再加上一腔热血的本田粉丝用键盘“助燃”，好像玩车不买思域就亏大了似的。

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诚然10代思域虽好，但就如同优衣库衣服一样，天天都“撞衫”可不是一件令人舒心的事情，那么手握十几万元，想买一台兼顾家用但有一定性能的车，就真的没得选了吗?本田思域的死对头卡罗拉?算了吧人家都玩经济混动了。马自达昂克赛拉?操控出色的它勉强算一个，但2.0L自吸那孱弱动力实在令人不敢恭维。福特福克斯?底盘功力很好，但变速箱毁所有。

这时“初生牛犊不怕虎”的MG(名爵)发声了：我家这台全新MG6能否一战?

(MG常年混迹在BTCC等顶级赛场)

当然这位“初生牛犊”是要加双信号的，懂历史的车迷都清楚，MG是一个运动性很强的品牌，但就如贪玩的学生成绩都普遍较差，虽然MG在赛车界混迹多年，但销量却一直不温不火，导致几度易手，命途多舛，最终被财大气粗的上汽收入囊中，也就有了中文名——名爵。

来者何人，竟敢叫嚣思域?

近日推出的全新名爵6已经是自主设计，已经和以前的老MG关系不大，但在性格上还是很好地遗传了前辈的基因，那就是运动性，手动挡6.6秒破百的成绩令人吃惊。当然从大空间、高配置以及9.68-13.28万元的售价看出，上汽这个“老爹”明显比英国人更懂中国消费者。

用上了家族风格设计的它，除了掀背造型外，其它角度都和老款名爵6划清了分界线，锋利的大灯与中网相连，虽然没有复杂的线条，但属于很有攻击性的类型。并且不同版本的车型有不同的外观包围套件。全新名爵6的新车长宽高分别为4695/1848/1462mm，轴距为2715mm，放在十年前这已经是B级车的尺寸了，身材“发福”的它，还有矫健的身姿吗?

如果说加大尺寸是为了讨好国内消费者，那么坚持保留掀背造型则更多为了注重实用性的欧洲市场，因为据路边社透露，全新名爵6会返销英国。

动力能当饭吃?还有大空间和高配置呢

中控台和车身造型一样，都是简约路线，并非常巧妙地通过双拼颜色的皮料来营造层次感，而不是胡乱甩几根线条敷衍了事。当然如果hold不住图中的鲜红内饰，还有更为传统的米色和黑色内饰供选择。

环视一周，注重性能的同级对手如福克斯或昂克赛拉，空间和配置都是其软肋，这就是为何新思域一上市就供不应求的原因，因为它是一台能让你开着爽、乘客坐着舒服的车。那么名爵6也有前车之鉴，在注重性能的同时，还有国产车一贯的高配置和大空间。

卖了这么久关子，重头戏终于来了!

究竟是什么“心脏”令其拥有碾压同级的动力表现呢，说出来也不敢相信这是1.5T四缸引擎的功劳，这颗引擎与通用共同研发，并通过调教有两个不同版本的输出，低功率版本最大169匹马力，最大扭矩250牛·米，数据上已经超越了思域。而其190匹马力的高功率版只搭载在性能版上，并最大输出300牛·米的扭矩。变速箱方面，普通版采用的也是跟通用共同开发的7挡双离合变速箱，自动挡7秒出头的破百成绩也非常喜人，并且据网上介绍，测试车的轮胎捉地力不算非常好，如果后期自行更换性能胎，估计成绩会进一步提高。

当然造一股蛮力很简单，如何使得上劲才更讲究，相比很多同价位的“国内特供阉割版”，名爵6全系都标配了前麦弗逊、后多连杆式的四轮独立悬架。更为感人的是，高性能版车型还采用了短弹簧的来降低车身，让操控性更贴合车型定位，这种根据不同车型版本而作出不同底盘调教，应该是在国产车中首次尝试。

轮胎配置同样根据车型版本不同而变化，中低配车型采用的是米其林的浩悦系列轮胎，尺寸为215/50 R17;而Trophy版采用普利司通泰然者T005系列，尺寸为225/40 R18;而最为强劲的手动挡性能版则采用普利司通搏天族系列。

更加“丧心病狂”的是，名爵6甚至还有三种不同的排气版本，中低配的最普通，高配的Trophy版会有相对运动一点的排气声浪，而高性能版车型则可选装运动排气系统，其排气声浪比前两者更“炸”，这下遇到设卡查车也能理直气壮地说：我这是原装车!

看似面面俱到，但真能吊打思域吗?

毫无疑问动力是这款全新名爵6的最大特色，而底盘悬架和空间配置也下足了功夫，但真的能迷住准备入手思域的年轻人吗?我看未必，因为就像厨师，有一堆好料但未必出的了一道好菜，而本田的“火候”明显更足，一份“炒面”也能让粉丝们高潮。

图片素材来源于网络

最后更新：2017-11-08 19:23:35

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