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钟观：别克GL6：不好意思，我的名字叫独孤求败！

MPV市场整体受挫，但上汽通用MPV反而累计增幅最大。趁着合资MPV比较讨好，通用一家独大的局面还在，别克顺势推出了GL6，意图弥补下大哥GL8在家用市场的一些不足,通用这个算盘打得能否如愿？

截至今年9月份，1-9月国内MPV产销分别完成146.76万辆和145.09万辆，同比分别下降15.43%和17.05%。在SUV持续走红的大趋势下，MPV板块可以说是节节败退。即便是盛产“神车”的五菱，累计销售MPV55.7万辆，虽然排名依旧第一，但依旧不敌大背景，销量同比下降18.7%。

与MPV市场的颓势格格不入的是，上汽通用MPV反而累计增幅最大，累计增幅达88.0%，累计销量为10.6万辆。其中贡献最大的功臣当属GL8，9月份销量达到13899辆，趁着合资MPV比较讨好，通用一家独大的局面还在，别克顺势推出了GL6，意图弥补下大哥GL8在家用市场的一些不足。同时，在这一全新细分市场多分一杯羹。

前面摆出这些数据，只是想说明国内市场对于MPV车型的需求还是存在的，而且市场还不小。那么对于这么一款定位更加偏向家用的全新MPV车型，还是采取标新立异的六座版本，它的实际表现究竟怎样？

形象延续别克档次感，更偏向家用

GL6这款车从血统上严格算起来，应该是跟欧宝是同一平台开发的，属于别克在中国的一款特供车。但与大哥GL8充满成熟、商用气息不同，GL6主打家用市场，设计上会从细节处更加强调时尚感和精致感，意图虏获26-40岁年纪的消费人群“芳心”。

如果从远处看，别克GL6的前脸看上去跟新款GL8基本一致，前脸使用了别克家族式飞翼镀铬进气格栅，传统的直瀑式中网依旧辨识度很高，进气格栅两侧使用磨砂质感镀铬回旋饰条，第一眼看上去还是能够给人别克车的档次感。

除此之外，通用泛亚的设计师在细节之处显然有着更多自己的思考。GL6首次采用别克创新光幕技术的展翼型LED日间行车灯、流畅的车窗一体流线和双掠峰侧腰线，B柱往后连同尾门玻璃都采用隐私玻璃，营造出不错的精致感，而且没有采用商用的侧滑式的后车门设计，这种偏向小资的情调会更吸引家用消费者。

至于内饰方面，设计师反倒没有犹豫太多，继续延续了GL8的商务范儿，大大方方的造型不同口味的人都能接受，环抱一体式悬浮设计优雅精致；展翼式中控台造型配合贯穿式镀铬条点缀，提升了横向空间感。值得一提的是，GL6全系都标配了超大面积的全景天窗，由驾驶座头顶的遮阳板延伸到第二排头枕上方，开阳感特别好，对于提升车内空间的敞亮感有很大帮助。

六座让每个人都能坐得舒服

上汽通用自家MPV，再算上五菱，一年卖出去的MPV销量多得吓人，所以不用怀疑通用对MPV用户的需求了解程度，他们绝对要比我们了解得透彻。由于GL6车宽没有大哥GL8大，与其搞个人挤人的2+3+2座椅布局，不如直接把舒适性一步到位，第二排座椅与GL8一样是两个带扶手的独立座椅，每个座椅不仅靠背角度可以进行30度的调节，而且还能整体前后调节210mm。

这样带来的好处就是，第二排乘坐感受绝对是“座舱级别”，而且从第二排进入第三排时也方便快捷，对于家里有老人出行的照顾更加到位。而且得益于2796mm的长轴距和阶梯式的高效空间布局，GL6的第三排座椅真正为成年人设计，乘坐舒适度明显优于细分市场的那些七座车型。

不过有赞有踩，全员满载出行时，剩下的后备厢空间是真心小，深度大概只有33厘米左右，相当于放一个手提登机箱或者大背包的水平，官方给出的容积数据是为134L。不过这个级别里大家的尾厢水平都差不多，即便是体型壮硕的传祺GS8，第三排立起来时的后备厢空间也是小得可怜。如果只有两人出行，则GL6第二、三排座椅都可以放倒形成一个平整巨大的载物平台，纵向深度接近1.9米，容积高达1521升，放置较大体积的家具也没问题。

1.3T发动机表现超出预期，底盘行驶质感好

对于会考虑GL6的用户来说，大家最关心的不是空间，应该是这台1.3T三缸发动机的NVH问题。毕竟就目前市面上能够买到的三缸发动机，像是PSA、宝马，甚至被戏称买发动机送车的本田，大家都没有做到面面俱到。相反，通用的这台1.3T发动机，反而表现称得上均衡。

先说声音，怠速状态下这台发动机声音正常，打开引擎盖，肉眼可见的抖动程度基本跟市面上小排量四缸机水平差不多。实际开起来，顺畅地开这台1.3T发动机的声音震动并不大，传递到驾驶室里的声音也跟普通四缸机没啥太大区别。真要鸡蛋里挑骨头的话，就是高速急加速时，发动机转速超过三千转，声音会突然变大，而且是那种比较尖和单薄的声音，对这个挑剔的人可能会觉得不够好听。

再聊动力，这副1.3T+6AT的动力组合表现可以说是超出钟叔的预期，低速开轻快，中后段加速也能感受到不错的动力储备，可以说是毫不逊色于大众的那套1.2TSI+DSG的动力系统。而且很难得的是，GL6的驾驶质感和转向手感都不会像GL8那样，给人一种开大车的感觉。指向清晰，转向手感好，而且方向盘转向力度有标准和舒适两种模式可调，舒适模式下转向低速开非常轻盈，即便是女司机开也很轻松。

更难得的是GL6的底盘表现，悬挂扎实，开起来很稳，支撑力比较好，而且在路过一些坑洼路面、减速带的时候依旧保持了不错的厚实感。虽然底盘行驶品质与自家大哥GL8的那种厚重舒适到底的沉稳有些差距，但在同级别里绝对能够归类到第一阵营了。

钟述

对于别克GL6自身而言，它和GL8面向完全不同的消费群体，定位更细分、不会很大众，乘坐空间是最大亮点，六座设计有更多的独立空间，功能性扩展也更好。

更重要的是，在目前同级里，还没有一辆MPV在空间方面能够比得过它，甚至这个价位里的六座设计合资MPV仅此GL6一家，或许你会想到本田杰德也有六座版本，但杰德并非纯正的MPV血统，而且从空间实用性、行驶质感来说都要略逊色一筹。别克GL6可以说颇有几分独孤求败的味道了。

最后更新：2017-11-10 00:10:52

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