40款車型累計月銷4萬台，哈弗H6是成功還是失敗

引言：巨大的銷量把哈弗H6送上了神壇，對於長城來說H6不僅僅是一款車型，更是一種信仰，平均月銷量超過3萬台，讓長城在國內乃至業內都是一種神話，但是不是所有的H6都是成功的，在H6眾多的車款中，失敗的也不在少數。

哈弗H6現如今的銷量已經趨於穩定，平均月銷量都會穩定在3萬台以上，這得益於巨大的市場保有量以及品牌價值的成功建立，加上長城一些高端的營銷技術以及降價促銷的衝擊，多方麵的持續推動下，讓長城H6的銷量保持在一個很高的水平。

長城H6細分化市場做得非常優秀，經典車型現如今終端價已經跌破8.5萬，全新H6高配售價已經達到了15萬左右。其40多款車型密布8-15萬車型市場，加上二當家H2的輔助，每個月都會把長城釘死在第一的寶座上，但是每個月銷量最大的還是經典H6，也就是10萬元以下的車型銷量最好，高配車型銷量依然相對慘淡。

你可曾還記得當年大肆宣傳的H6 coupe車型，這是H6家族中最失敗的一款車型，失敗到長城都不好意思公布單獨銷量，不得不將其合並到H6整體銷量中去，這是早期推出的一款運動版車型，但是被爆出刹車軟，油耗高，售價不菲等原因，消費者對其趨之若鶩。

全新H6是現階段最火熱的一款車型，但是銷量依然比不上經典車型，最大的原因不是品質而是售價，不可否認的是全新H6有著更加動感的造型以及更加優秀的動力係統，但是其13萬的起售價難免讓一部分消費者囊中羞澀，對比8萬元的經典車型，超過50%的售價還是會讓很多消費者放棄全新H6。

長城拋棄了1.5T發動機換裝了全新的1.3T發動機，這對於長城來說是一次重大的突破，全新的小排量渦輪增壓發動機為長城帶來了新的生機，更低的油耗以及更強的動力，很好的解決了1.5T發動機動力不足，油耗高的問題。

長城迎來了一個百萬級時代，對於長城來說是一個機遇，對於整個自主品牌來說也是一個新的起點，當消費者真正的由品牌轉向品質的時候，我們的自主品牌將會發展的更加迅速。長城如此，奇瑞吉利也同樣如此。

小結：40款H6月銷4萬台是不是成功早已不重要，重要的是對於長城來說，H6早已是一種信仰，支撐著長城走到了現在，而H6也讓各大車企看到了國內市場的潛力，紛紛轉戰SUV市場，潮流的始作俑者恐怕也是H6。

最後更新：2017-10-28 07:56:43