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比亚迪宋MAX为何不是新能源车？

9月25日，有外媒报道比亚迪董事长王传福表示汽油车退出中国市场的时间预计在2030年。就在同一天，比亚迪7座车宋MAX在北京水立方上市，售价7.99万-11.99万元。值得注意的是，这并不是一款新能源汽车。

在发布会上，比亚迪汽车销售有限公司总经理舒酉星表示：“目前中国三代家庭占比达到70%，已成为中国的主流家庭，宋MAX是为国人家庭量身打造的7座车。”

“奥迪设计”、“奔驰底盘”

除了7座的亮点之外，值得关注的是，被比亚迪定义为“大美7座车”的宋MAX是前奥迪设计师艾格自加入比亚迪设计团队近一年来，以全新设计语言“Dragon Face”带来的首款产品。

比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格

据介绍，“Dragon Face”的设计简化了比亚迪车型此前复杂的线条感，运用突出中国元素的阴阳正负双线设计、悬浮式车顶、悬浮矩阵式LED大灯等。值得一提的是，宋MAX的前脸采用大面积梯形进气格栅，配以横向镀铬装饰条，形似龙头。对此，艾格表示：“宋MAX的前脸设计灵感正是来源于中国传统文化中的龙。”

宋MAX的另一大亮点在于由前奔驰S级专家汉斯调校的底盘。据了解，考虑到路况不好地区的消费者，宋MAX的底盘针对多种路况做了专项调教。发布会上汉斯表示：“这款7座车不仅具有SUV的扎实性，还不失轿车的舒适性。

比亚迪底盘调校首席专家汉斯

在智能互联方面，宋MAX配备了12.8英寸触屏并搭载了4G网络。此外，宋MAX采用2+3+2式的座椅布局，配备65英寸无分割全景天幕，风阻系数为0.33cd。

“比亚迪不能忽视燃油车市场”

在新能源造车如火如荼的当下，新能源领域有一定优势的比亚迪为何要推出一款传统燃油车型？

舒酉星在接受媒体采访时表示：“目前传统燃油车还是占据着中国汽车市场的80%-90%，比亚迪不能忽视这个市场，我们的理念是给用户提供最符合时代的产品，而不是具体的车型。”

比亚迪汽车销售有限公司总经理舒酉星

的确，尽管全世界的汽车制造商们都开始制订一些新能源产品战略，法国、英国甚至汽车大国中国都计划要结束燃油车的时代，但这些目前都只是“规划”，汽车市场上的销售主力仍然是传统车型，并且对于一些不发达的地区来说，有成本、规模以及技术服务等因素的限制，新能源汽车在短时间内不可能完全普及。

另一方面，宋MAX作为比亚迪平台化后第一款车，虽然是传统车型，但为其他车型的打造奠定了一定的基础。舒酉星表示，在此平台上宋MAX将会推出DM车型以及其他比亚迪新能源汽车。

“新能源汽车占比对比亚迪没有任何影响”

对于一向以“新能源汽车引领者”自居的比亚迪，媒体关注的目光也大多聚集在新能源汽车上。在此次发布会后的专访上，针对当前“双积分”政策热点等问题，舒酉星接受了媒体的专访。

对于比亚迪新能源汽车份额的问题，舒酉星显然有些不以为然。“为什么要设置这样的标准，这样的标准你不觉得很奇怪吗？那是因为他们（其它企业）后来才这么干。”

舒酉星表示，目前比亚迪新能源车的份额已经远远超过了双积分要求的18%、10%、12%。在他看来，正是这种先发优势，可以让比亚迪更从容地根据市场需求，选择生产传统燃油汽车或者新能源汽车。

“不管是造新能源汽车还是传统汽车，只要有边际效应的、客户喜欢的比亚迪都做。因此，新能源汽车的占比对于比亚迪来说没有任何影响。”舒酉星自信满满地说。

最后更新：2017-10-08 06:36:09

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