東風風行景逸——請停止你的表演

在SUV市場一片火熱的浪潮下，SUV這三個簡單的英文字母就如同一劑春藥，刺激著汽車企業在這一領域一次又一次的發力。

而作為SUV產品與轎車產品最大的差異化所在，通過性能也成為了這一劑春藥中最勐的那一味藥，刺激著那些汽車企業迎來一輪又一輪的高潮。在企業腎上腺素的刺激下，高潮往往會伴隨著用力過勐。最近，東風風行舉辦的景逸“雙T”試駕會就是一次用力過勐的典型。

此次進行試駕的兩款景逸車型分別為景逸X5以及景逸X6兩款車型，二者均搭載了源自航天三菱的4A91T 1.5L渦輪增壓發動機，與之匹配六速手動變速箱或者是CVT變速箱。雖然沒有明說，但是可以預見的是景逸兩款車型的CVT變速箱應該是源自於比利時邦奇的產品。

其實在國內的本土品牌動力總成裏，總是跳脫不出這幾個固定的低價供應商。在驅動形式方麵也是標準的前置前驅——對於國內的絕大多數本土品牌而言，四驅係統會在很長一段時間內作為短板存在，東風風行景逸自然也不會例外。即便是這兩款車型的高配版售價已經接近十萬元。

單純從產品的角度來看，這本身沒有什麼大不了的，新產品上市，廠家針對車輛的產品特性和賣點搞一些宣傳也是無可厚非的。而之所以說到用力過勐，還是要回到這一次試駕會的本身。看看東風風行都為這一次試駕會準備了些什麼吧。

天下第一雄關——嘉峪關，試駕過程包括了壯美的胡楊林和戈壁風光。說實在的，在十月去看胡楊林確實是一個不錯的選擇。大西北的秋天在胡楊變成金色的時候會顯得尤為的壯闊和蒼茫，大西北特有的這種蒼茫自帶美景效果，即便是隨便拿起手機，都會出現一張高標準的照片。可能是在這種環境下，似乎大家都會想放飛一下自我吧。

所以，東風風行景逸的這一次試駕也就包括了胡楊林裏的穿越、沙漠穿越以及戈壁試駕的環節。從拍攝出來的照片來看，嘿，這架勢絕對是奔馳G級的水平。縱橫廣闊天地，駕馭自由夢想的節奏。甚至有的媒體老師也給出了橫穿沙漠如履平地的評價。

說實話，看到這些的時候，我有點"方"。因為這讓我對我的沙漠駕駛經驗和我那輛硬派越野車提出了深深的質疑。特別是當我放低胎壓，掛上四驅小心翼翼的挑選著路線行駛在柔軟的沙地上的時候。

難道東風風行景逸X5和景逸X6真的有這麼厲害？真的能夠突破驅動形式的物理極限狠狠的打在我的臉上？或者風行景逸真的有胸口碎大石、手撕鬼子的超強能力？

而當我繼續看的時候，這種疑問才被打消，因為景逸在沙子裏真的陷車了。和所有踏進沙漠的兩驅車一樣，柔軟的沙漠瞬間就讓風行景逸X6的前輪失去了附著力，當車身絕大部分的重量都壓在那兩條小小的前輪上的時候，再強大的渦輪增壓動力都變成了車輪在沙子麵前無助的徒勞。

而且過短的懸掛行程也使得一旦陷車車底就會和被柔軟的沙子托起來,這個姿態非常狼狽，在平坦的沙地上幹撓沙子也確實丟人。如果我沒有猜錯，這些在沙漠裏的試駕車應該沒有離開公路太遠，一二百米以內吧。

坦率地講，對於這種幾乎沒有任何越野能力的前驅SUV而言，在沙漠裏淺嚐輒止的嚐試壓根就和廠家要宣傳的小排量渦輪增壓動力以及獨立懸掛沒有任何的關係。相反倒是小排量渦輪增壓動力隨時Showhand的性格會讓陷車變得更加的頻繁。

沙漠真正能夠檢驗出動力性能和懸掛性能的地方是大沙梁，而在那樣的環境下，大排量自然吸氣和非獨立懸掛才是王道。

所以說，這就是套路。或者從心理學的角度來講，這是越沒有什麼越說自己有什麼。對於這樣的宣傳，原本我也隻是打算笑一笑。但是從深層次的角度來講，這是不是存在著欺騙消費者的嫌疑呢？

在沙漠裏的照片拍出來確實好看，但是那舞動的車輪卻隻是陷車時候無助的轉動，至於橫穿沙漠，那無非就是加滿了一箱汽油在一望無垠的沙漠公路上跑了一圈罷了。

那麼，如果真的有消費者因為這種過度強調越野性能的宣傳而駕駛著風行景逸X5或者是X6去“勇闖”沙漠的話，這個問題恐怕就嚴重了——因為這樣的事情真的就在我眼前發生過。

幾年前，在我一次庫布齊沙漠的穿越中，一輛前驅的城市SUV不知道從哪裏來的信心，從沙漠公路上找到了一個下道點就來到了沙地上。起初有路基延伸的十幾米沙地上這輛城市SUV並沒有多大的問題（其實我覺得景逸X6的沙漠大片大多來自於這種地方），但是在過了硬基路麵之後，這輛城市SUV就瞬間趴了窩是動彈不得。

還好，他的周圍有一些以拖車為樂趣的越野車玩家，我們自然也是打著學習雷鋒好榜樣的旗號免費的實施了一次救援，娛樂了自己快樂了大家。這個小插曲就不由得讓我進一步的聯想，如果說沒有救援保障，這輛城市SUV最終會怎麼樣呢？

同樣的問題可以拋給正在進行試駕的東風風行景逸X6，這樣的沙漠試駕是否合適呢？

老話說得好，人貴有自知之明，是什麼樣的車就做什麼樣的宣傳，這樣用力過勐的玩法，最終隻能是坑了消費者。所以，東風風行景逸，請停止你的表演吧——加強技術方麵的研發，深度關切下經銷商，做好產品，做好服務，銷量自然就上去了。

PS：敬請期待後續我們關於東風風行技術方麵文章，另，圖片來源於網絡，如有侵權請聯係車文驛。

最後更新：2017-10-18 13:08:40