寶馬5係 530Li對比奧迪A6 45TFSI，車主：兩部車的真實用車體驗！

正好家裏有這兩輛，一輛自己一輛我爸的，寶馬5係一個多月，跑的地方也很多，奧迪A6也開了快一年半了，所以對這兩輛車的特性還是十分了解的。希望對糾結這輛車的朋友提供一點參考。

底盤：寶馬5係的舒適性和濾振性比a6好一點，開上去5係比較柔和而a6整套底盤相比之下緊繃很多，路感和支撐性比較好，側傾小。不過個人覺得5係的底盤更高級，在舒適和運動上找到了一個比較合適的度。

車架：奧迪A6的車架剛性好於5係，和底盤非常的一體化，同樣十分緊繃，很有德味。5係的車架相對鬆散一點，大顛簸的時候有一點點異響，整體感覺比較輕盈。

轉向：奧迪A6的轉向輕得過份，手指就能掰動，不過指向性還行，平時開車的時候需要輕微調整，適應之後其實還好。動態模式下方向盤就會變重一點，手感好很多。a6的動態模式手感輕重與寶馬5係差不多，新5係相比之前，力度輕了很多，個人感覺這套轉向比a6要好。指向更精準。

引擎：一個6缸，一個4缸。馬力差的並不多，20匹左右。平時舒適模式下，a6的6缸機比較穩，轉速不會超過2000轉，機械增壓的順滑度很不錯。寶馬的4缸機在平常用的話更爽快，油門響應迅速。運動模式地板油加速，a6的6缸很勐，初段到尾段都能讓人產生眩暈感，而5係的4缸到尾段比較勐，不過提速也是相當之快，這兩輛0-100差距在0.5秒左右吧。

變速箱：奧迪A6是7速雙離合，寶馬5係是zf 8at，a6的變速箱剛買來時候頓挫基本沒有，開了一兩個月之後2，3檔開始有輕微頓挫，舒適模式下加速，變速箱還是比較懶惰的，並不會迅速給你降檔補油，而5係的8at在舒適模式下反應就迅速很多，能猜透你的意圖，及時作出反應，刹車到靜止時也會一檔一檔比較有次序的降檔，而不是a6那種刹車停止前迅速從高檔位直接跳到一檔，風格不同。在動態模式下，5係的升檔動作很凶勐，車身會抖一下，有種手動換擋的錯覺，a6正好相反，升檔比較平順，降檔時的動作很大，比較有趣。