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雷克萨斯LC500采用全新多级混动系统

谁说只有大排量自吸跑车才能给人带来快感？随着讴歌NSX为代表的新一代混动跑车的陆续登场，混动跑车大有替代传统跑车的趋势。在刚刚开幕的2017北美车展上，雷克萨斯官方公布了其混动跑车LC500h的官方售价

雷克萨斯在E-CVT的后端再加入一个两段式减速齿轮机构。两段式减速齿轮机构的加入，可以让车辆传动比变化范围更大。当机构选择大的减速齿轮比时（此时的齿轮比为3.900），整个动力系统的扭矩输出会被放大，起步的加速更快更直接，急速自然也就更快

LC500h是雷克萨斯首款搭载了Multi Stage HybridSystem多级混合动力系统的车型，你如果将这套Multi Stage Hybrid System多级混合动力系统简单的定义为传统的混动系统那可就out了。这套Multi Stage Hybrid System多级混合动力系统能够根据不同的驾驶状态迅速准确地调整发动机的工作状态与油门模式，并最终实现最佳的功率输出和燃油消耗的平衡。

其装备的油电混动系统是由一台3.5L V6汽油自然吸气发动机和一台驱动电动机组成的，这台V6发动机可以输出220kW(295Ps)的功率和348N·m的峰值扭矩，而电动机可以实现44.6kW(60Ps)的功率，其综合输出可以达到264kW(354Ps)

对于一台跑车来说，缺少一套出色的行走系统是不可能的。雷克萨斯LC500h的底盘系统真可谓是十年磨一剑。这套底盘开发时间是以往车型的3倍，而其应用的GA-L平台也是未来LS级车型的新平台，这个FR的前置后驱平台的首款车型也就是LC。它的前悬架采用的是众多超级跑车相同的多连杆悬架结构，该悬架能够保证新车在高速行驶时和弯道中具有非常出色的操控性

作为LC500h这款混动跑车的母体——GA-L前置后驱平台，在未来还将衍生出更多的跑车与豪华轿车，该平台还可以根据车型的的种类对悬挂的类别和适应性进行调整，未来该平台的车系更可能采用可调节的空气悬架，已获得更舒适的乘坐体验。此外，对于一款跑车来说前后配重也是非常重要的指标，由于FR前置后驱的GA-L平台的使用，LC 500h表现出了近乎完美的51:49前后质量分配

最后更新：2017-10-08 01:24:53

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