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奇瑞学起亚现代？瑞虎迎来姊妹车，其实就是降价卖存货

奇瑞瑞虎，这个连名字都是直接照着场上名字而来的系列SUV车型是奇瑞汽车“最亲生的儿子”，而作为目前奇瑞SUV车型当中的旗舰产品，去年秋天发布的奇瑞瑞虎7在销量上已经与主流车型有了一定距离，其大概在0.5万台的月销量让其难称主流，而0.2万的瑞虎5已经成为竞品中的鸡肋。

在这样的情况下，耗费多年研发的奇瑞最终选择了提前迎接3.0时代的到来，EXEED高端系列下的首款产品EXEED TX已经在法兰克福首发亮相，而我们此前也已经向大家介绍过这款受到海外媒体高关注度车型。但对于国内高端线越来越激烈的竞争环境，奇瑞还是不能轻易放弃中低端市场，于是乎与奇瑞汽车同属奇瑞控股旗下的表亲凯翼正式回归。

如今的凯翼汽车已经实际回到了奇瑞的直接管理当中，毕竟一台曾经重磅推出的奇瑞瑞虎5如今朝不保夕的销量对比同级竞品少得可怜，凯翼的回归或将从一定程度上扩大这一产品的影响力和市场占有量，因为凯翼这次回归率先推出的凯翼X5与瑞虎甚至都不能简单用姊妹车来形容，或者“双胞胎”更加合适。

我们看看两台车的对比图，如果仅仅是这么一看，你或许会以为这两款车型就是采用两种不同格栅造型的同一款车而已，但看看这个并不熟悉的车标，高度一体化设计的凯翼X5在对于格栅的处理上更加年轻化，但这个年轻化仅仅是通过取消了奇瑞体现品牌特性的单带镀铬条换来的。

而落在细节上看，从大灯与内腔造型的处理，到车辆底部格栅与双边雾灯区的设计，反正笔者是没有在任何地方找到这两台车的不同点的。独立雾灯区一摸一样、轮毂一摸一样、侧身线条走向一摸一样，车身尺寸也是一摸一样……而且就连车辆在灯组功能、无钥匙进入等细节配置上都没有任何改变。

再进入到车辆的内部看，双边纵向的空调出风口紧紧贴合中区屏幕，横向呈现的V形布局也没有任何变化，我们仅仅能够从变速箱处对于挡板的不同包裹程度和双边镀铬装饰条来区分这两款车型。

话虽如此，但刚上市的凯翼X5在拥有相同配置的情况下却在价格上比瑞虎5少2万，笔者也只能用降价促销存货来看这次奇瑞凯翼的换标行为了。而这次奇瑞双生车的销售方式比起起亚现代的一分为二换标造车，更像是重新进行品牌整合，将凯翼与瑞虎打造成了同一品牌下的两个系列，一个莫名其妙的便宜了两万而已。

最后更新：2017-10-08 03:34:22

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