915      iPhone_iPad_Mac_apple

大麦静音改装——阿尔法·罗密欧Stelvio生于意大利的“秋名山”

如果能把SUV的公路性能做得足够运动，必然不是等闲之辈。如果再敢用意大利最险峻的山路来为自己起名字，那非阿尔法·罗密欧的Stelvio莫属了。

“Stelvio”来自意大利和瑞士交接的阿尔卑斯山一段极其险峻蜿蜒的山路。

这么一款有“战斗范儿”的运动SUV浪费过多的语言去描述设计显然多余，所以立马上图~

整车的设计依然是浓浓的“亚平宁”风格，前脸是阿尔法·罗密欧的全新家族设计语言，标志性的盾形进气格栅辨识度超高，行驶在街上回头率100%。不过与身为轿车的Giulia相比，车身线条少了些激进凌厉，引擎盖上的立体线条则要圆润一点。

运动式平底方向盘左边大拇指处有启动按钮，据销售小哥说高配版车型的方向盘后有大尺寸的换挡拨片，虽然我觉着这功能的实用性并不大。

Stelvio配备2.0升全铝四缸涡轮增压发动机，提供200HP精英版，200HP豪华版和280HP豪华版三种配置车型，从数据上看，低功率版最大输出功率147kW（200Ps），峰值扭矩330N·m；高功率版最大输出功率206kW（280Ps），峰值扭矩400N·m。全系标配的ZF8速手自一体变速箱。

车身采用大量轻量化设计，超轻材质碳纤维的大面积使用尽可能减轻了车体重量，其中全系标配的碳纤维传动轴，使加速灵活飘逸。搭配接近50:50的完美车身重量比例，不负于Stelvio山道之名。

源自F1技术的独特的AlfaLinkTM悬挂系统，Alfa DNA智能驾驶系统可根据地形，任意切运动（D）、自然 （N）和高效 （A） 三种驾驶模式行驶。全系标配Q4四驱系统，使Stelvio无论行驶在乡间小路，还是险峻山道，都能带来稳定的操控。

虽然阿尔法·罗密欧Stelvio普通版虽然没有Stelvio QV高性能版那么极致的速度激情，消费者仍可以享受到阿尔法·罗密欧品牌的操控性能。

驾驶评价

优点：富有浪漫主义和运动感的设计，整体操控性好，变速箱换挡速度很快，四驱系统带来一定的脱困能力，车内静音效果出色，标准安全配置丰富，作为进口车身份的售价合理

缺点：内饰做工相对不够精致，乘坐空间中规中矩，悬挂舒适性一般，后排座椅坐垫较短，刹车踏板不够线性，转向路感不清晰且力度轻，但就个人的感受而言，阿尔法·罗密欧Stelvio在行驶中的路噪和高速时的风噪还是比较明显的。

阿尔法·罗密欧Stelvio车主为了进一步提升驾乘体验，慕名来到东莞车蚂蚁，以大麦静音对爱车做隔音

改装开始

原车门板内层

车门内层钣先金采用大麦静音M-pad进行减震处理,内层隔音必须要单层铁皮满铺，然后压紧。内层隔音作用是减振隔音、强化钣金。

内饰板继续采用大麦静音M-pad进行减振处理，把车门变成一个扎实密封的箱体，有效抑制车门钣金振动，减少噪音往驾驶室的传递。

四门内饰板板采用大麦静音15mm吸音魔毯，其优异的吸音和隔热性能，能有效的衰减汽车内部中低频噪音，提升驾驶舒适度，阻隔热量的传导，节约空调能耗，因材料比重极低，不会增加油耗，并且其材料环保阻燃疏水抗菌。

阿尔法·罗密欧Stelvio经过东莞车蚂蚁的技师们隔音施工后我们可以很明显的感觉到车门关门是更加厚实了，用手敲动车门声音也变得沉重许多。这就说明了：车门双层隔音，可以有效的降低风噪和共振噪音，而且会形成一个类似箱体的空间，有效的帮助原车音响效果的发挥。

最后更新：2017-11-06 23:29:21

  上一篇： 天籁之战：张杰两连败，但我依然站张杰，炫技谁不会！

  下一篇： 东风日产骐达，10万级别炫动两厢车，车展实拍！