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探界者RS對比途觀L選哪個好？

按理說要比，探界者的定位和科迪亞克差不多，昂科威的定位和途觀L差不多。隻不過我當初買的時候需要4驅，又不需要7座，把科迪給否了，昂科威又是老車型，6AT坑爹，也該換代了。所以我當初也糾結探界者和途觀L，如果按照同等價位來說，探界者頂配隻能買途觀L的兩驅版豪華，還買不了兩驅頂配，我是覺得SUV必須得有四驅，但是途觀L的四驅太貴了，第五代瀚德最便宜的都小30W，探界者頂配才25W。

途觀L兩驅豪華那個在動力上實在是拿不出台麵，所以我拿途觀L自動四驅旗艦版（次頂配那個，最低配的配置又拿不上台麵了）和探界者的頂配悍界版對比，我從不同方麵給你分析吧。

先說動力！買車買的就是動力，內飾再好配置再高你也不能推著走！動力包括發動機和變速箱，發動機方麵，都是四缸，配氣機構也都是DOHC，途觀L的混合噴射要優於探界者的直噴，但是途觀L的鐵缸不如探界者的鋁缸。

探界者采用通用2.0T SIDI 雙渦管260匹渦輪增壓發動機，扭矩353牛米，動力參數大於途觀L第三代EA888的220匹，扭矩350牛米，然而EA888的出力區間更廣，這點加分不少，不過你得知道探界者那個發動機是肯定不燒機油，第三代EA888你懂的，說是不燒了，實際上那是跟第二代比，多少都得有。

再說變速箱，9AT是通用新出的變速箱，9檔很平順，很實用，耐用性不好說。大眾的DQ500 7速濕式雙離合式應該是民用級最好的雙離合了，換擋速度比AT的快，不過低速依舊有頓挫。

發動機變速箱匹配方麵，倆車都挺快，百公裏加速是途觀L比探界者快了不到1秒，少了40匹馬力，可見出力區間和雙離合換擋速度的優勢，但雙離合更突兀，9AT肯定比7速雙離合更平順。探界者的油門初段響應要比途觀L好得多，途觀L還是大眾的老風格，

你油門踩下去一瞬間車沒反應，要過個一兩秒動力才來，探界者和途觀L比，油門響應就特別靈敏，地板油還會出現扭力轉向，動力是隨踩隨有，踩多深就有多少，新手不適應腳下沒深淺容易把車開得一竄一竄的，適應以後就好了。

刹車方麵探界者百公裏刹停要比途觀L長1米左右，37米左右倆車都挺不錯的。

四驅方麵，途觀L是全時四驅，不過他那個全時是個掛名全時，和適時差不多，隻不過適時的是不需要的時候後輪完全沒動力，途觀L那個是不需要的時候倆後輪也有10%的動力，單後輪最多隻有22%的動力。

探界者的四驅是車上有個按鈕，不按下去就是兩驅，按下去就是四驅，不用停車也可以操作，有人管這個叫分時四驅，我覺得這是可以手動開啟關閉的適時四驅。滑輪組這倆車表現也一樣，都能過交叉軸，都過不了單輪。

無非是途觀L的四驅可以選擇的模式更多些，探界者那個沒得選，不過關閉四驅以後探界者就是個兩驅車，燃油經濟性會更好。

空間方麵，外部空間是途觀L比探界者長，沒有探界者寬，沒有探界者高，軸距比探界者大，內部空間，探界著的頭部空間更好，途觀L的後備箱空間更大。

舒適性方麵，途觀L的懸掛比探界者更軟更舒適，探界者比途觀L的路感更清晰更運動。隔音降噪方麵也是途觀L比探界者更好些，畢竟一分錢一分貨。

內飾，還是一分錢一分貨，大眾內飾你懂的，設計上沒啥新意，千篇一律套娃臉，不過用料都是搪塑，軟的，這點比探界者好，探界者隻有摸得到的地方是皮，摸不到的地方硬塑料就比較多了。

配置方麵，探界者是雙溫區空調，隻能調主副駕駛的溫度，後排隻有空調出風口，調不了溫度，而途觀L是三溫區空調，可以分別調主副駕駛和後排的溫度，等於後排是獨立空調，不是一個出風口可以比的。

探界者頂配有220V的電源和座椅通風也是途觀L旗艦版以上才有的東西，通用的安吉星也是有口皆碑，可以通過手機app遙控車輛，還有車聯網，車上帶衛星電話。途觀L高配也有好多探界者頂配都沒有的配置，配置這個東西還是看個人需要吧，這裏就不一一列舉了。

最後更新：2017-10-08 08:43:45

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