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凯美瑞双擎：当时只道是寻常

有很多事、物，乍一接触，平凡无奇，而他们的价值随着时间的推移才慢慢显现出来，所谓“当时只道是寻常”，讲的就是这么个理。

2011年购入这台广汽丰田2010款凯美瑞240HV Gbook智能领航版的时候，4S店的销售经理嘀咕了一句：“这个车在上海估计不会超过50台。”

正是由于有这句铺垫，有一次我在沪闵路高架转内环时，前方和右侧同时出现了一台凯美瑞混动版让我有些激动，车身侧面的HYBRID标志以及蓝色的车灯让这两辆车“鹤立鸡群”，辨识度极高。我揿了揿喇叭，和这两位车主行注目礼，我们仨会心地一笑，随后各自消失在车流里。

可以说，当时愿意买凯美瑞双擎的人，大多都有尝试新鲜事物的好奇心，而丰田所标榜的环保和低油耗也是打动人心的关键所在。据调查，那时候凯美瑞双擎的车主有几个特征：一是学历普遍比较高；二是比较有主见，不大去赶场子凑热闹；三是比较低调。想想也是，愿意拿出相当于奥迪A4L或者皇冠低配版的车价，去买一台中规中矩的丰田凯美瑞，多少需要一些不受外界干扰的定力。

它的安静，起初让人们无法适应

开上凯美瑞双擎之后，有那么一段时间，它在我们小区引起了业主们的不安。

“哥们，这是什么车啊？咋没有声音啊？太安静了！”

当我告诉他们这是混合动力车的时候，好多人都是第一听说“混合动力”这个词，围着我讨教了半天。为了演示混动车的工作原理，我点开屏幕中的发电工作模式，告诉他们什么时候是用电驱动，什么时候是用汽油机。屏幕中的那个四轮转动的演示模型让大家看了很着迷。

临到末了，有一个哥们提醒我：“以后你开车的时候，揿下喇叭，要不然悄无声息地靠近，对于年纪大的人来说有点危险。”这个建议在当时非常必要，尤其是晚上。

而在请代驾司机开车时，他们经常把一键启动键反复揿，一边还叨咕“咋回事？启动了没有啊？”几次以后，我忍住笑：“哥们，别按了，已经发动了。”

回想起来，混动车当初在国内的普及工作做的差强人意，经常有人问我：“这车要插电吗？”把普通混动车型与插电式混合动力车混淆不清。

另外一个影响人们选择混动车的因素是担心保养和维修成本高，譬如更换电池需要花费数万元。时至今日，我开了凯美瑞240HV已经6年多了，保养成本与汽油车无异，小毛病没有，而电池也没有任何问题，估计再开个四五年都可以。

还有的朋友提醒我，你胆儿可真肥，这可是国内首款混动中级车，技术太先进，坏了都不知道怎么修，只能伸长脖子被4S店宰，你要做好当小白鼠的准备……

结果，除了正常保养，更换轮胎雨刷，就是为数不多的两三次钣金补漆之类。至于动力总成和发电机、电池等部件，没有出现问题。丰田的可靠性名不虚传。

混动车的油耗，让你省心

可以说，选择混动凯美瑞的一个重要理由是它的低油耗。记得当时厂家出了很多宣传文章，其中有一点就是提到开混动5年，所省下来的油费足以贴补当时购买混动车时与普通汽油车的差价了。

首次和凯美瑞双擎的结缘，始于2010年广汽丰田组织的一次试驾活动。当我按下一键启动按钮，座下的车子却没有任何启动的迹象，踩下油门，车子安静地起步了……整个过程中，凯美瑞双擎给我最大的印象感官就是舒适——不仅仅是座椅和悬架的舒适，更多的是高速静音性表现。

跑完一段路之后，统一到加油站加油——由于试驾之前油箱是满的，因此再次把油加满，就能算出这段路的平均油耗，算出来我驾驶这款车的平均油耗是6.09L/100km，这个油耗在2010年哪怕放在紧凑型轿车中，也是一个了不起的成绩！

其实对于一个愿意花30万元买车的消费者而言，油耗已经不是关注重点了。但我的关注重点是，2010年以前，真的没有一款车的舒适性能比凯美瑞双擎更好；而且这款车还带有副驾驶座老板键，以及可以一键呼叫紧急救援的丰田G-Book智能副驾……在当时的合资中高级车当中，2010款凯美瑞240HV Gbook智能领航版是配置水平最高的车型。

换句话说，在我身边质疑我用30万买一辆凯美瑞的人，其实无非就是质疑丰田这个标不值30万，仅此而已。这和现在某些人质疑花18万买辆吉利（博瑞）或传祺（GS8）是一个道理。而这些人，无一例外，他们都没有开过凯美瑞双擎。

记得购车之后的某一个“五一”小长假，我和几个朋友从上海驾车去黄山游玩。那一年的黄山极度火爆，一连好几个加油站，等候加油的车辆排队都排到高速路上。而我惊奇地发现，到了预定酒店之后，我的凯美瑞双擎还有一半多一点的油量。由于返程都是下山，因此我很有信心用剩下的半箱油将车开回上海，事实是我也这么做了。看着车窗外等候排队的车流，我心里有点小开心，所谓的“黄山归来不看岳”，或许就是这种感觉吧！

不过说一千道一万，这是6年前的车子。随着科技的进步，生产成本的降低，现在的车越来越便宜。我也曾经动过想换车的念头，譬如奔驰GLC，而且还去4S店试驾了，感觉相当不错。不过后来仔细一想，我为什么要换车？我说服不了我自己。奔驰GLC的油耗比我的凯美瑞双擎更高，这个不是重点；重点是奔驰GLC和我的凯美瑞双擎相比，在静音性和舒适性上也没有明显优势。

那一瞬间，我突然发现自己犯了一个普通消费者最容易犯的错误——为了买SUV而买SUV。

后来，编辑部还来了一款目前仍在售的雷克萨斯ES 300h试驾车。这款车和我的凯美瑞双擎同样出自丰田K平台，完全是两款姊妹车，这一次，我又动了凡心。然而试驾这款车之后，我发现这款车的驾驶质感相对于我的凯美瑞双擎而言，并没有什么差别……于是乎，凡心又收回去了。

现在，换车的念头已经几乎淡出了我的脑海。我认定这款2010年的老车才是我的初心所在，同时它也满足了我现阶段所有的用车诉求。

如果说未来有哪一天这辆凯美瑞双擎再也跑不动了需要换车时，我想唯一能打动我心的也只有新一代凯美瑞了吧。在新车上，我看到了丰田不仅保留了在凯美瑞身上一直以来稳重的气质。当然，不仅仅是稳重，新一代的凯美瑞还变得越发精致和运动，老夫聊发少年狂，或许下一辆车就是它了。

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最后更新：2017-10-08 07:27:14

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