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榮威RX3 1.6L試駕：低配很厚道 動力很先進！

此前剛剛試駕了榮威RX3的1.3T版本，不過隻有頂配版。這回終於試駕到了未來可能是主銷車型的入門1.6L版本，包括CVT和手動擋兩個版本，可以全麵評價這款車型的綜合競爭力。關於1.3T版的表現詳見：不偏科的優等生！上汽榮威RX3 1.3T試駕

第一名拿到手軟的全新1.6L發動機

在進入正題之前請先允許我介紹一下這套動力係統，因為這套動力有太多新意了，拿了很多個第一！

這台1.6L發動機是一款全新發動機，也是第一次搭載到量產車型身上，采用了阿特金森循環。此前這幾乎隻在混動車型上出現，印象中是第一次搭載在非混動車型上。這樣做的最大好處是省油，而且燃燒效率更高。但阿特金森循環發動機理論上需要付出的代價是更差的動力輸出，這點怎麼破？

上汽榮威的的發動機團隊找到了一個更好的平衡點，除了延遲進氣之外，這台發動機的排氣管進行了加長設計，可以說是九曲十八彎。詳細的原理就不細究，總之上汽的工程師通過這個設計來平衡動力輸出，讓阿特金森循環的發動機在保持油耗優勢的同時，擁有不弱於傳統循環的動力輸出。

最近車企的造車思路基本上用一套成熟的動力係統鋪排開，然後各種級別的車型一起搭載。最終所有的宣傳核心都隻能在各種裝備和互聯網技術上，動力係統的創新非常少。

榮威作為第一個嚐鮮互聯網汽車營銷的車企，這回盡管互聯網技術有所加強，但已經把這當成一項常規配備，轉而將精力更加專注在發動機技術上麵。這樣說吧，上汽一直是一個領跑者的身份，追隨者變多了就創新新的技術和傳播路線。

我希望這次上汽榮威RX3的路線能有更多的追隨者，動力係統的革新才是核心競爭力的突破之本。

阿特金森循環真能做到又省油又有力嗎？

榮威RX3這台1.6L發動機的發力不算凶勐，但非常注重低扭的輸出，起步輕快。而且愛信的CVT功力確實了得，把動力梳理得實在太好了！什麼叫平順，這台車就是教科書般的平順。

可能有人會說CVT的特性不就是平順嗎？這有什麼好吹的？開動起來的平順確實大部分都能做到，但從起步到切換擋位各個環節都無死角平順，並沒那麼容易。

數據方麵，這台發動機最大功率92kw，最大扭矩148Nm，這個數據在1.6L發動機裏中規中矩。

實動力輸出方麵，這台發動機的最大扭矩在4500rpm達到峰值，但如果途中你想要加速超車，模擬降檔將發動機轉速從3000rpm拉到4000rpm再到5000rpm，抱歉整個動力輸出一直維持在一個輸出線性上，對於轉速變化基本不為所動，缺乏刺激感。我覺得這台發動機還是會有阿特金森循環的特性，爆發力在1.6L發動機陣營裏屬於比較中庸的一類。

注意，我說的是缺乏爆發力（俗稱的推背感），而不是沒力。在封閉的大直道上，這台車加速到180km/h非常輕鬆。

說了這麼久還沒有講阿特金森循環發動機的核心優勢——油耗。我們這次試駕的裏程非常長，去程我開的是5MT手動版本，103km的路程，這一段我們還進行了一段節油比賽。其實也就是正常的駕駛，稍微控製車速不超過100km/h即可。

我這台車最終的車顯油耗僅為4.7L/100km，而前一台CVT車型我問了一下他們的車顯油耗，僅為4.3L/100km！這個油耗表現非常讓人驚訝了，要知道我們途中還有大概5km左右的擁堵路況，而且是幾乎滿載（每台車坐四個人）的情況下做到的。

好吧，節油賽僅供參考。所以完事之後我就將油耗清零，以偏激烈的駕駛方式又開了100多公裏，途中各種停車拍照和堵車，最終車顯油耗為7.4L/100km，這模擬的基本是擁堵路況了。第二天我又開了一台CVT版車型，走湖州的環湖路回程，上高速前車顯油耗為6.2L/100km。

這台發動機的油耗在1.6L機型裏絕對屬於超級省油的一類，在自主車裏可以說是獨一檔的存在，合資車的絕大分部分1.6L發動機也要俯首稱臣。

低配的裝備高得不可思議

因為這次試駕我把手動和CVT版本都開到了，結果發現了一個驚人的事實，那就是低配車型的裝備實在太高了。

以手動擋為例，我開的這台車有真皮座椅，有車窗的一鍵升降，有超級大的全景天窗，還有倒車影像係統！除了沒有斑馬智行的語音識別和定速巡航之外，很多裝備都在這台車型上見到了，沒有任何低配車的感覺，目前還不知道手動擋有幾個版本，但這種手動擋裝備水平，能夠秒殺同級所有車型。

而且官方的產品介紹也有零星透露，說很多裝備的的裝載率都在90%以上，當然具體現在還在保密階段。我覺得低配版這個詞用在這裏都不合適，換成入門版或許更好些。這種裝備水平叫低配版，其他廠家不得汗顏得哭死？

當然，我對榮威RX3也有一個不滿。那就是無論是高配還是低配版車型，後排都沒有任何USB接口，隻是突兀的挖了一個小洞在那裏。作為一台互聯網SUV，沒這個裝備總感覺怪怪的。既然配置都這麼高了，這兩個USB接口是能大大提升新車友好程度的。而這也許是我試駕完這台車之後，挑到的唯一不滿之處。

榮威RX3 1.6L樹立同級新標杆

試駕完1.3T版車型之後，我當時給榮威RX3下的結論是一台綜合實力非常強的車型，對於整個市場會產生巨大的衝擊。但1.6L的動力版本無論是動力係統的表現，還是裝備水準的厚道程度，都是超越同級的存在。經濟省油，時尚漂亮，空間表現也可圈可點，這不就是很多人買車考慮最多的嗎？榮威RX3 1.6L可以說是完美匹配。這款車產生的不是衝擊，而是直接重新樹立同級新標杆。

最後更新：2017-11-06 19:32:22

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