莞集名车 2015款奔驰C级 C 200 运动版

专注：二手车集市

勿喷莞集名车只专注收车，喜欢名车你就关注我吧！

2015年07月 2015款奔驰C级 C 200 运动版

29.80万

为您节省 4.37 万

【车辆说明】这辆车一直都在按时保养，车辆用的很细心。经过路试，整车动力、刹车还十分给力，弯道、坑洼路面底盘支撑还很到位，整车来说依然是款性能不错的车子。奔驰C级继承奔驰S级优良血统，保持了奔驰一贯的造型，尽管车身紧凑，但仍显得雍容华贵，车头耸立的三叉星标志透出奔驰独有的优雅气质。

这款车一直作为上下班代步使用，按时保养，车辆几乎没出过任何质量问题。车子稳定性很棒，尤其在过弯、以及坑洼路面时，在车内无论是驾驶还是后排乘坐，都感觉很踏实，这种感觉是其它日系B级车所没有的,主动刹车/主动安全系统、定速巡航、胎压监测装置、无钥匙启动系统、膝部气囊、自动驻车、上坡辅助、日间行车灯、电动天窗、主/副驾驶座电动调节

上世纪70年代，宝马和奥迪前后推出了入门级的紧凑型豪华轿车，而奔驰作为豪华车阵营中的老大却迟迟没有行动。当3系和奥迪80大获成功之后，奔驰终于也决心开发一款富有竞争力的紧凑级豪华轿车。于是，奔驰开发了一款全新的车型，比S级和E级都要小，而且平均油耗仅为8.5升/百公里，率先采用了当时最为先进的多连杆式独立后悬并将多种安全系统作为标准配置，这就是C级的雏形：奔驰190（厂商代号W201）。

了不起的“Baby Benz”

25年前，奔驰C级的前身190E是当时奔驰旗下体型最小的车型，因此也被人们亲切的称为baby-benz。尽管被称为baby benz，但是耗资6亿英镑研发的190E绝不是等闲之辈。当190E出现在世人眼前的时候，引起了强烈的轰动，因为190E的设计和配置在当时看来绝对是非常超前的。190E创新之处包括，3.3系数风阻系数，轻量化的车身结构，沿袭了E级和S级上的5连杆后悬结构，安全带预紧，ABS防抱死刹车系统和安全气囊等齐备安全配置等。引擎部分，奔驰和考斯沃斯合作研发的2.3L引擎是190E中期的主打发动机，在1983年正式发布，其配气机构使用的是当时看来颇为超前的顶置双凸轮轴每缸四气门结构。相比此前的每缸两气门结构，全新的2.3L 16V发动机最大功率提升了49匹马力（36kw），扭矩提升了55Nm。最大功率达到了137kw/6200rpm，最大扭矩达到了235Nm/4500rpm，搭配的则是4速自动和5速手动变速箱。这样的数据即便是放在今时今日，依然是同级别自然吸气发动机的顶尖水准。得益于轻量化的车身设计，搭载了这台发动机的190E可以在8秒内加速到100km/h，极速也能轻松达到230km/h。

AMG与奔驰

AMG现在已经是享誉天下的汽车改装品牌，而在奔驰C级前身190E推出的初期，AMG还只是一个知名的独立赛车改装厂，并不属于奔驰。而当AMG改装的发动机帮助190E在DTM耐力赛中大获全胜之后，奔驰在1991年决定将其收归旗下。而190E 3.2AMG则是其推出的第一款AMG车型，这算是奔驰C级AMG车型的前身，其使用的3.2L直列6缸引擎最大功率达到了234匹马力（174Kw），极速可达260km/h。

1993-2000

第一代

1993年，奔驰推出了190E的换代车型，底盘代号为W202,从这一代起，奔驰正式将其被正式命名为C-Class，这也是使用C级称号的第一代车型，此外，奔驰还使用了全新的车型命名规则：用三个阿拉伯数字表示排量，一个字母表示级别，用D表示柴油车。外形尺寸上，C级车依旧延续了其前任190E（W201）的造型风格，车身尺寸也相仿，不过更加柔和的线条和圆滑的棱角处理则是其最大的改进。配置上比上一代车型也提高了不少，包括安全气囊、ABS、助力转向、五前速变速器和中控锁都成了标准配置。回顾第一代C级的发展可以发现，C级的成功不仅仅是凭借其时尚的外形、豪华的内饰以及奔驰的品牌效应，更重要的是奔驰源源不断的高科技装备使用，多款的发动机可供选择以及针对不同层次顾客而细分的产品车型。1999年，奔驰第一代C级终于停产，第一代的C级车总共销售了160万辆。

2000-2007

第二代

2000年，奔驰的第二代C级车正式发布，其内部编号为W203。从外表看，第二代奔驰C级“花生”式头灯很好的延续了奔驰E级的设计风格，这一代的C级所取得的进步当然不仅仅是外观，配置和动力系统也大大提升了一个档次。其中，安全配置的升级是最全面的，配备了ESP、BA刹车辅助、儿童座椅自动识别、安全带预紧、头枕保护装置、侧气囊、儿童座椅识别、保护式头枕、SPEEDTRONIC电子速度限制系统，舒适性配置方面，自动大灯和中央显示屏的加入也进一步提升了科技感。此外，第三代C级在悬架、转向、传动、刹车方面也达到一个新的水准，特别是在操控方面向宝马3系看齐，操控的稳定性和驾驶时的舒适型都得到了全面的提升。 2006年12月，第二代奔驰C级在Sindelfingen停产。事实上，在生产之初，上一代160万辆的销售量无疑会成为新C级最大的挑战，但随后七年的销售数字证明，奔驰四年6.6亿欧元的研发费用，77亿欧元的改造建设代价并没有白费，最终，这一代C级还是成为了奔驰最热销的车型之一。要知道直至2006年末，奔驰总共售出了200万辆这一代C级车。

2007-2014

第三代

2007年，奔驰推出了C级的第三代车型，内部编号为W204。新车的设计可谓是C级车历史上最成功的一次，回看奔驰的各种车型，大多数刻意保留传统的家族式中网，虽然经典，但却因此缺少了时代感。新C级采取了一个车系两种不同车头造型的市场策略，为全新C级车设计了两种截然不同风格的面孔。ELEGANCE和Classic车型承袭了奔驰传统的前脸造型，拥有经典的镀铬格栅式水箱护罩与竖立其上的三叉星厂徽，AVANTGARDE典雅型则采用了CL级轿跑车的前脸设计，显眼的巨大徽标镶嵌在粗大的镀铬格栅水箱护罩中央，给人更具动感的视觉效果。在安全和操控方面，新C级所做的努力使有目共睹的，为了提高操控性，在所有C级车上，Agility Control Package都成为了标准配置，其核心自适应减震器在转弯的时候可以减少最多达到10度的车身倾角，转向机的精确度则比上一代提高了6%，转向转动比降为14.5。

2014-至今

第四代

北京奔驰全新C级长轴距轿车刚刚上市，售价36.9万-47.9万。从最初谍照流出开始，新一代C级便已令众车迷为之倾倒，人们赋予它“小S级”的美誉。C级和S级这么像，说白了就是在“套娃”，不过似乎鲜有人对此做出负面评价。可见，“套娃”这玩意儿本身并不至于令人反感，只要控制好数量、程度还有套娃的对象，结果还是美好的。

写在最后

宝马3系诞生于1975年，而奔驰C级的名称正式确立时已是1993年，然而C级凭借其前身奔驰190系列打下的良好基础，迅速得到市场的广泛认可。全新一代C级轿车同样延续了双前脸设计的思路，接近新S级的豪华感让新一代C级的产品定位达到了崭新的高度，作为后起之秀的奔驰C级将让另外两位德系中型车竞争对手感到前所未有的压力。