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奥迪R8 V10 RWS VS 保时捷911 GT3 TP！哪款神车更入你法眼？

奥迪在此次法兰克福车展前夕推出了R8车系的全新车型R8 V10 RWS，这是奥迪在R8车系中首次推出后驱型号，事实上这也是奥迪在audi sport运动家族中首次推出后驱车型。

而保时捷则在车展上推出911车系的最新车型911 GT3 touring，一个去掉夸张尾翼给了很多真皮包的GT3，用厂家自己的话来说，这是一台全头全尾的911R。

好巧不巧，定位相似，同属大众神车集团的两台超跑一同出现在法兰克福车展上，难免被像我这样的键盘侠拿来对比一番。

保时捷向来擅长活用少即是多的理念，比如把911的车内配置都去掉个大半，冠名GT3或者R卖上更贵的价钱。这次他们去掉的是GT3上的夸张大尾翼，这可能让新车在赛道上损失一些下压力，当然街道驾驶区别微乎其微了。

而奥迪则只是R8 V10的基础上去掉了quattro四驱系统，依旧保留了5.2升V10发动机540匹的动力调教，从而减轻了大约50kg的重量。

这些改动都挺微妙的

首先R8和911无疑都是眼前一亮性能卓着的跑车，不过就算四驱变两驱，一般的驾驶者日常也很难体会出RWS这个版本和普通版本的R8有什么区别，如果不选装车身涂装那条像阿根廷河床队球衣的红色拉花的话，就更难体会了。

911 GT3 touring就走的更远了，去掉的巨大的空气动力尾翼，增加了一堆高级真皮内饰之类的配置。当然，开起来还是GT3硬桥硬马的感觉，不过毕竟911 GT3是木耳收割器，为了吸睛的话，还是买单纯的GT3比较好。

911 GT3 RS

如果你真的是个把奥迪宣传“在街道享受勒芒赛车感觉”的广告词信以为真的化，我觉得你可以立即拿起电话订购。因为这次的R8 V10 RWS竟然还是限量版，硬顶敞篷各限量发售999台，在副驾驶那一块还有一个铭牌，告诉副驾驶，哥开的是一台限量超跑。

保时捷大概是看到了炒家抢购限量的911R然后炒的天价高感到有点为未来车主们心痛。这次的GT3 touring发售不再做特殊限量，选购GT3就可以免费增加touring配置包。厂家的意思是，除非你对碳钎维挡泥板，镁合金车顶这种装置有执念，否则你就不要为911R掏冤枉钱了，真的：）

虽然这俩车还是属于腔调驾驶乐趣大过赛道数据的那种调性的超跑，但是他们都非常快。R8 V10 RWS少了前轮抓地力，百公里加速3.7秒，（比四驱的R8慢了0.2秒），保时捷没有公布911 GT3 touring的加速成绩，估计和GT3一样，装备4.0水平对置发动机，500匹马力，百公里加速3.4秒（PDK），手动挡再慢上个半秒。