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丰田老将，普拉多在国内是否被过分神话？

老将出新车，近日在法兰克福车展亮相的新款普拉多可以说是备受瞩目，作为市场上的“大叔级”车型，普拉多确实算是一个非常典型的成功案例，多方面符合国内中产阶级的用车需求，能越野、能拉货、可靠性也非常的高。其实我们纵观40-60万左右的价格区间，很难找到一款可以跟普拉多在全面性上照顾的这么周到的竞品。不管是国产还是进口，都非常的受欢迎。

人怕出名猪怕壮，在汽车行业，对于产品的质疑更加激烈。其实，我倒觉得这是一件好事儿，讨论的越多，说明消费者对产品的了解也就更加详细。汽车本来就是一种多样性的产品，如果我们只从一个角度来看待问题的话，着实有些片面。所以，现在关于普拉多就有一个问题，也就是该车在国内是否被过分神话？

这个问题需要从两个角度来看，最关键的一点就是消费者的用车需求，车主甲年入百万元开某车15个油耗感觉很可以接受。车主乙年入十万元开个10个油的车都感觉有些吃力了。当然，这只是一个简单的比喻。由于普拉多的全面性，经常会发生这种驴唇不对马嘴的对比争论出来。

那么我们同样从两个方面来分析一个问题，如果说偏向于越野于可靠性的话，这款车可以说是完全没有被神话，确实是在同级别处于巅峰的水准，一方面是丰田的工艺比较厉害，另一方面是友商对于这块小众市场并不是特别的重视，所以也就形成了普拉多独树一帜的场面。

我们再换一个角度谈这件事儿，要是经常在都市驾驶，那么这款车确实存在被神话的现象，虽然丰田的发动机比较厉害，但是普拉多这款车在完成超车加速的时候，感觉还是有些虚的。另一方面，该车整体设计的缘故，使得普拉多在极速（120km/h）表现方面并不是特别的稳健。

尽管我多次提到普拉多都用了全面性这个词汇，这是介于同级别其它越野产品而言的，它在做到高强度越野以及高可靠性的同时，仍然可以保持一个比较舒服的姿态。但是，放到整个汽车市场，它也还是一个倾向于越野的小众级别产品。

所以，如果你的用车需求和普拉多能提供给你的相符合，那么你就要容忍它的缺点。反之，如果你没有越野需求，只为了看起来大气而考虑，那么你也要容忍它的调性。再或者，你需要一台家用、大空间都市化的SUV，那么普拉多不是你的菜，也不用听普拉多的车主说有多牛逼，人家爬石头，你爬个马路牙子就够了。

最后，法兰克福车展新款普拉多亮相，新车在外观以及内饰上的调整还是非常不错的，提供了一种都市化的思路，取消了泪眼大灯，整体比较犀利的车头被一种素雅的气质掩盖。颇有一种社会大哥要洗白经商的意思。除此之外，该车尺寸方面也进行了一些调整，长度比现款多了60mm，轴距则没有变化，依然为2790mm。

不管在那个市场，消费产品都会有多样化的声音，车没有好坏，只看符不符合自己的用车需求，小编有一个哥们儿买了吉姆尼，不是为了越野，而是喜欢那种丑萌丑萌的外表。也是够任性了。其实换做是普拉多也是同样道理，盯着一款车的亮点去看，而不是缺点，否则永远选不到一台合适自己的车。

最后更新：2017-10-08 03:10:16

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