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10月 哈弗H6再奪“銷冠” 寶駿510到底輸了什麼？

10月，寶駿510還是不出意外的輸了！11月6日，長城發布了10月汽車銷量，旗下最受關注的哈弗H6賣出49015輛，超過寶駿510的4.5萬銷量，成功衛冕。而第二受關注的WEY則總共賣出16167輛。其中VV5賣出8014台，VV7賣出8153台。而上個月VV7賣出了7444台，可以說是略有增長！很多人不禁在想，寶駿510以“迅雷不及掩耳之勢”先後碾壓了長安CS75，吉利博越以及傳祺GS4，但遇到哈弗H6卻顯得有些“不好使”了，這到底是為啥呢？長城在SUV布局上的到底有多牛？

長城汽車銷量破十萬 H6再贏寶駿510

11月3日，寶駿汽車官方再次高調公布了寶駿510在銀十月的銷售數據。10月，寶駿510銷量高達45047輛，銷量環比增長近10%。寶駿510銷量節節攀升，對哈弗H6形成了步步緊逼的局麵。很明顯，在9月份，寶駿510失手銷冠之後，10月，再次發起了新一輪的競爭。而如此勐烈的攻勢讓不少媒體紛紛預測，寶駿510在銷量上幹掉了哈弗H6，哈弗H6開始出現了頹勢狀態等等。可有些遺憾的是，這一輪競爭，寶駿510還是沒有贏!

11月6日，長城也發布了10月汽車銷量，銀十月，長城10月銷量突破了10萬大關，到達108008輛。長城汽車SUV陣營中的最暢銷的產品哈弗H6再次登頂，寶駿510還是千年老二。在SUV市場的布局中，長城可不是很“軟弱”，對於旗下產品的布局，長城還是有可圈可點的亮點，除了哈弗H6，長城最亮的點還有WEY。

VV7、VV5齊頭並發 朝萬輛俱樂部進階

作為中式豪華的代表，WEY品牌在與合資品牌的正麵對抗中逐步在15-20萬區間站穩腳跟。 數據顯示，10月份VV7、VV5分別8153、8014輛，再創銷售記錄。

為了消除消費者的疑慮，WEY品牌以組合拳形式出擊。今年4月，推出專屬安全品牌——Collie智慧安全係統；7月，VV7成為中國第一個參考美國最嚴苛IIHS小重疊碰撞標準進行公開碰撞的車型，最終斬獲最優級別“Good”評級；8月， VV5成為中國品牌首個參照美標進行車頂靜壓測試的車型，並以超過整車重量3倍的成績獲得“PASS”。9月份，VV7在CCPC中國量產車性能大賽上，與探界者、科迪亞克、標致5008合資車型的對抗中，勇奪中型SUV組A組“50km/h勻速車內噪聲”和“100km/h勻速車內噪聲”雙料冠軍。同月，VV5在法蘭克福車展一鳴驚人。

據悉，在即將開幕的廣州車展上，WEY品牌將在國內首次亮相概念車XEV，首款插電混合動力車型P8也將正式發布。

寶駿510跟哈弗H6比到底差啥？

五菱被稱為“神車”專業戶，確實，很多時候，寶駿旗下很多車型的銷量都是一鳴驚人的。這來自與寶駿產品的高性價比和強大的渠道能力，畢竟，五菱微麵打下的銷售網絡基礎是一般汽車廠家難以超越的。可有一點也是部分寶駿車型的一大特點，就是不少熱銷車型在競爭中走著走著就有些沒勁兒了，生命周期不夠長，產品缺乏後勁兒。

再說回寶駿510和哈弗H6，其實，這兩款車型屬於不同級別的，寶駿510屬於小型SUV，反觀哈佛H6屬於緊湊型SUV。這兩款車共同的特點是外觀設計都時尚大膽，價格都非常合理，配置越級，內飾新潮。寶駿510作為代步工具是很多消費者的首選，可畢竟是小SUV車型，在空間、技術與產品操控性能上與緊湊SUV車型有很大的差距。

盡管寶駿510是5.48萬起價，但業內也都清楚，寶駿510的低配車是不生產的，次低配車型直接到了6萬級別，而且，配置也有些“LOW”，寶駿510低配甚至沒有氣囊。千唿萬喚中，寶駿510推出了自動擋車型，可從技術的角度看，那還屬於半自動擋車，與真正的自動擋還有很大的差距。而這一切清楚的證明了一點，低價策略的確很重要，但要長久立足，最重要的還是有持續的技術儲備支持和品質保障，這樣，“神車”才能得到消費者持久的認可。

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最後更新：2017-11-07 13:30:27

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