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雅阁算什么，这款车在中国自带光环，是B级车之王

如果要问那个级别的车是最合适的话，那么应该就是B级车，足够大的空间和刚刚好的车身长度，在满足舒适性需求以外，也不会带来停车的不便和尴尬。也正是因为足够大，B级车在中国市场的竞争是相当激烈的，而在众多车型中，有一款是有绝对光环的，也可以说是B级车之王，那就是大众的帕萨特。

1996年一款名叫帕萨特B5的车进入到中国市场，而在那时候大众就已经摸清了中国市场的喜好，为这款车加长了车身，也在那时候起这款车就成为了“官车”的首选，渐渐地也就成了身份地位的象征。

和帕萨特同级别的，还有大众的迈腾，不过迈腾会比较偏运动风一些，在技术平台上迈腾要新一些，但是这依旧无法阻挡帕萨特拥有众多的粉丝。现款的帕萨特采用的是大众的家族式套娃设计，显得非常的规整，而且大气有范。

侧面来看，帕萨特的车身比较匀称，线条也比较圆润，大致轮廓是比较笔直的，总体的感觉就是国人比较追捧的低调，但是开出去也不失有面子，加上德系的扎实底盘调校，不难理解这款车的销量水平。

内饰方面采用大众经典的T字型布局，没有迈腾贯穿式空调出风口，帕萨特的内饰比较保守，反而能够满足更多主流受众的口味。虽然内饰用料理还是有比较多的硬塑料，但是带有亮面装饰板和镀格饰条盖住了这些不足。

而空间表现还是比较好的，腿部空间和头部空间都很优秀，但座椅的角度较直，材料较硬，导致舒适性上有一定的扣分，不过坐垫的长度还是比较适中，对膝部的支撑较好，不会造成长时间的腿部疲累。

动力方面搭载了1.4T、1.8T还有2.0T，输出强劲，但是匹配的7速双离合还是会有一些顿挫，在标定上存在一些不足，虽然换挡迅速，却在一些快速跟随的车况上会出现过于积极换挡的情况，而你却要制动时会发生较大的车身点头。

茶哥总结：按照当前的消费理念，帕萨特还能继续火一段时间，毕竟日系B级车如雅阁、凯美瑞已经走向杀马特之路了，中规中矩的帕萨特还是能好好做一辆家用车的。

最后更新：2017-09-06 19:05:34