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赛道撕逼,凌渡大战同级别款运动型轿车

要说到15万元内的运动型轿车,凌渡、思域、福克斯、高尔夫都算偏向运动的车型。不过就外观而言,个人觉得凌渡要更为运动,因为它够矮(1.42米)、够宽(1.82米),这样的效果形成蓄势待发的状态,给人随时都要跑的感觉。

如果把这些车都拉到赛道上去跑跑,会是怎样的效果?

近日,在重庆万盛青年汇巅峰乐园就有这样一场对比运动轿车的对比试驾会。这里有F3级别赛车道,正好为运动轿车的对比试驾提供绝佳的场地。

本次试驾车型有上汽大众凌渡、还有以运动着称的上一代思域、以及速腾。上赛道的凌渡有1.4T高功率版本以及2.0T运动版凌渡GTS。思域则是用的1.8L自然吸气发动机。速腾和凌渡的排量一样。

1.4T发动机是大众编号EA211,高功率调教版本功率为150匹马力,峰值扭矩为250牛米;而2.0T发动机则是最新第三代EA888,也就是我们熟知的,用在高尔夫GTI上面的那台发动机,最大功率220匹马力,最大扭矩350牛米。也就是两款车型都配备的是7速双离合变速器。思域1.8L最大马力141匹,最大扭矩174牛米。

废话少说,上赛道。

万盛青年汇巅峰乐园F3赛道全长2公里,宽12米,有1个发卡弯,还有三个小弯,高矮落差有10米,在这里会考验到赛车的直线加速的水平,以及转弯时的精准性,对量产家用运动型轿车则是不小的考验。

凌渡进了赛道,我们当然要把它挂进S挡。在S挡下,EA211发动机转速会维持在较高的水平。并且会让感觉到绷紧了神经,车对油门的反应也更加的细腻。搭载EA888的凌渡GTS更甚350Nm的扭矩对于一款整备质量不超1.5吨的紧凑级轿车来说,有一些过度的暴力。

在这里不得不说凌渡的操控,在赛道试了几次高速转弯,凌渡的悬挂对车身的支撑相当到位,并没有软塌塌的斜向一侧,我能感受到悬挂在努力地支撑着车身处于在水平状态。从凌渡在赛道上的出色表现上来说,被称之为“轿跑车”当之无愧。

而对于思域来讲,1.8L自然吸气发动机确实不及1.4T的EA211,除了转弯时的灵巧,在赛道上跑,确实是很受罪。这也许就是自然吸气和涡轮增压发动机的区别。

总的来看,凌渡的运动感在此次试驾的车型里,表现最为突出,EA211和EA888这两套动力总成,在赛道上可以说是超乎想象。放在日常的使用环境里,想必可以实现舒服的巡航,在必要条件下的降挡提速也会更给力。而凌渡GTS运动版则和高尔夫GTI一样,是为对速度有更高追求的人所打造。凌渡,确实能跑。

最后更新:2017-08-22 14:23:56

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