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格力否認將入股一汽夏利 誰是夏利接盤俠？
董明珠或珠海格力電器股份有限公司(000651.SZ，以下簡稱“格力電器”)擬收購天津一汽夏利汽車股份有限公司(000927.SZ，以下簡稱“一汽夏利”)？這一令汽車業震驚的消息或許僅是場烏龍。
9月18日晚，格力電器發布澄清公告稱，公司及公司高管團隊從未就入股事宜與一汽夏利進行磋商，也未前往並入駐一汽夏利。格力電器公告強調，公司未就入股事宜與一汽夏利達成任何一致意見。而一汽夏利則於9月15日開始停牌，9月21日，一汽夏利發布最新公告稱，控股股東一汽股份擬以公開征集受讓方的方式協議轉讓所持公司部分股份，公司控股股東將發生變更，股票繼續停牌。
格力電器否認將入股一汽夏利之後，又有消息稱一汽夏利停牌的“重大事項”是其將並入一汽轎車有限公司(000800.SZ，以下簡稱“一汽轎車”)的奔騰品牌旗下。“公司停牌是集團內部的決定，涉及到很多內容，至於是否並入到奔騰品牌，目前公司還沒收到任何相關通知。”一汽夏利內部人士告訴《中國經營報》記者。不過，值得注意的是，一汽集團新董事長徐留平上任後已開始大刀闊斧的改革，這也為一汽夏利的未來發展帶來更多可能。
傳聞四起
9月8日，一汽夏利停牌。一汽夏利發布公告稱，收到控股股東中國第一汽車股份有限公司(以下簡稱“一汽集團”)通知，一汽集團內正在籌劃涉及公司的重要事項。由於其兄弟公司一汽轎車並未同步停牌，一汽夏利的停牌也讓業界產生了聯想。
9月15日，有消息稱格力電器董事長董明珠帶著格力團隊現身一汽夏利，就入股事宜進行最後磋商，同時透露格力電器團隊的相關工作人員已經入駐一汽夏利。相關報道稱，一汽夏利最快或將於近日公布相關股權收購事宜。同時，一汽夏利的第二大股東天津百利機械裝備集團有限公司將退出。而格力團隊入股後，一汽夏利將轉型做新能源汽車，不再生產傳統燃油車型。
9月18日，格力電器臨時停牌，當日晚上格力電器發布澄清公告稱之前媒體報道並不屬實，格力電器及公司高管從未就入股一汽夏利進行磋商。一日之後，又有傳聞稱在一汽集團最新的組織框架協議中，一汽夏利將被納入新設計的奔騰事業部。而奔騰事業部將全價值鏈過程功能封閉，為獨立預算及考核單位，由總部對其直接戰略掌握。
對於此傳聞，一汽集團並沒有給出官方澄清公告。上述內部人士也隻是表示還未接到上級集團的相關通知，目前並未證實關於一汽夏利並入奔騰事業部這一消息的真偽。
不過，全聯車商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴認為：“董明珠操作的珠海銀隆很有可能會入股一汽夏利，借用其汽車生產資質，而夏利品牌本身依舊可能是將並入奔騰事業部。”
一時間，關於一汽夏利的最終歸宿問題成為業內關注的焦點。
命途多舛
一汽夏利與一汽轎車均是一汽集團旗下的上市公司，但一汽夏利近年來的發展並不盡如人意。公開數據顯示，2016年一汽夏利扣非後淨利潤虧損人民幣16.77億元。全年累計銷量3.68萬輛，較同期下降43.3%。
今年1月，一汽夏利公布了2016年12月停止車型生產和生產線升級改造的消息。在這次停產風波和調整產品線過程中，曾被稱為國民車的夏利品牌係列退居二線。實際上，在2011年，一汽夏利還曾實現全年累計25.3萬輛的銷量，創下曆史高峰。不過，2013年開始一汽夏利陷入虧損，當年一汽夏利全年虧損4.79億元，2014年全年虧損額更是達到16.59億元。由於連續嚴重虧損，2014年一汽夏利被掛上“*ST夏利”的標誌。
隨後的2015年，一汽夏利以28億元的價格將包括內燃機製造分公司在內的四項資產出售給控股股東一汽集團，以此保殼。2016年，為了實現盈利，一汽夏利繼續以25.6億元的價格出售其持有的一汽豐田15%的股份。2017年對於一汽夏利來講依舊是難熬的一年。一汽夏利半年報顯示，公司2017年1~6月實現營業收入6.23億元，同比下降37.9%，歸屬於上市公司股東的淨利潤-6.86億元，同比下降32.17%，虧損幅度擴大。
“一汽集團當初收購天津汽車的主要目的在於獲得與豐田汽車的合作關係，然而雙方達成合作之後，一汽夏利並未受到良好的重視與支持。”談及一汽夏利如今的發展現狀，汽車行業知名評論員鍾師表示。
曹鶴亦表示：“一汽夏利作為老牌汽車企業，在發展過程中沒有創新推出適合市場發展的產品；從地域上來講，天津的位置相對閉塞，發展速度緩慢，從而影響到一汽夏利的發展。”
今年4月，一汽夏利公布了自救的“駿馳計劃”，將寶押在全新品牌駿派上，希望可以帶動一汽夏利的銷量增長。與此同時，一汽轎車近年來的發展也難言樂觀。
歸於何處？
隨著徐留平的走馬上任，一汽集團的整改就此鋪開。有消息人士表示，一汽夏利的整改很早就提上了日程，但一直沒有實際進展。
對於當下一汽夏利的傳言，一汽集團始終未表態。曹鶴表示：“這次停牌來自大股東的意思，一汽轎車沒有停牌，說明是‘大家長’一汽集團正在籌謀出售資產。”
業內人士認為，以一汽夏利目前的狀況來看，通過自己的力量恐怕翻身無望，如果搭借董明珠的力量又會有不一樣的發展。有業內人士猜測此次入股很可能是董明珠的個人行為，她以珠海銀隆為載體，謀求一汽夏利的生產資質。“目前允許私人入股國企，也就是所謂的混合所有製改革。”一位汽車行業資深投資人透露道。
“天津市政府為一汽夏利堅持了這麼多年，最後等來的是一汽集團不再投入，如今隻剩一個爛攤子。如果董明珠能夠投資一個大的生產基地，對天津市政府來說，也是漂亮的政績。這實際上是一個三方都有利的舉措。”曹鶴對記者說道。
而關於夏利品牌並入奔騰事業部的傳聞早在2008年就有流傳。2009年甚至傳出一汽集團要整合奔騰和夏利的渠道，不過這些傳聞始終未得到證實。“奔騰品牌本身還在自我救贖，一汽夏利此時如果並入，很有可能就是為其提供一個‘養老場所’，讓其自生自滅，慢慢地一汽夏利品牌就可能消失了。”鍾師有些感慨地說道。
在曹鶴看來，並入奔騰事業部後一汽夏利會變得尷尬，但至少可以保住老汽車企業的麵子。
雖然一汽集團還未正式發布將一汽夏利並入奔騰事業部的公告，但多位業內人士皆認為這將會是一汽夏利的最終歸宿。“目前公司還不知道具體的調整內容，等到10個交易日複盤之後可能會揭開謎底。”上述內部人士表示。
最後更新：2017-09-23 14:17:54