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吞吐量持續增長 港口板塊業績整體改善
8月7日，烈日當頭，南京港龍潭集裝箱公司碼頭一片繁忙，一排排起重機正從滿載的貨輪上卸下集裝箱。
根據港口協會的最新數據，南京港上半年完成貨物吞吐1.22億噸，同比增長10%；完成集裝箱吞吐156萬標準箱，同比增長4.3%。上市公司方麵，南京港預計，今年上半年淨利潤在3980萬至4717萬元之間，同比增幅170%至220%。
目前，隨著集裝箱、煤炭、原油、鐵礦石等水運貿易量的上升，各大港口吞吐量整體回暖。交通部7月中旬發布信息顯示，上半年，我國規模以上港口貨物吞吐量62.47億噸，是去年同期的107.5%，其中沿海港口貨物吞吐量為43.07億噸，是去年同期的107.3%。
多家港口板塊上市公司的高管向上證報記者表示，上半年的經營明顯好於年初預期，業績大多有所提升。隨著下半年進入季節性旺季，貨物吞吐量還將持續增長，業績也有望創出新高。
多數公司業績改善
此前已低迷多年的港口業上市公司，在今年一季度即顯示出強勁的業績改善跡象。
統計數據顯示，今年第一季度17家港口業上市公司合計實現淨利潤34.82億元，同比增長6.66%。而2015年、2016年同期的增速分別為0.06%和-12.66%，今年的提速非常明顯。
具體公司中，除珠海港、連雲港等少數公司淨利潤同比有所下滑外，其餘全部增長。增幅最大的是南京港、錦州港，分別為258.93%和208.87%。其中，南京港還預計上半年淨利潤同比增長170%至220%。
經營業績的改善主要來自於港口貨物吞吐量的增加。雖然目前尚無一家公司披露半年報，但綜合多方麵的公開數據，可以發現上半年大多數港口貨物吞吐量同比都在增長。
據寧波港、廣州港、北部灣港、深赤灣等披露的生產數據，預計上半年分別完成貨物吞吐量36421萬噸、27992萬噸、7380.93萬噸和3499萬噸，同比分別增長11.7%、7.5%、14.43%和7.4%。
同比增長的港口還有南京港、唐山港、錦州港、日照港、大連港等。行業公開信息顯示，上半年，南京港、錦州港分別完成貨物吞吐量1.22億噸、5267.6萬噸，分別同比增長10%、18%。唐山港貨物吞吐量同比增12.2%，達2.82億噸，超過廣州港及天津港，成為國內第四大港口。
一些港口集團(上市公司大股東)上半年工作會議也透出喜人形勢。在日照港集團半年工作會議上，集團負責人表示，上半年完成貨物吞吐量1.83億噸，日均突破100萬噸，同比增長7.7%；實現利潤4.37億元，同比增長142.7%。
集裝箱業務貢獻大
原油、幹散貨、集裝箱，是港口的三大主營板塊。從收入的貢獻程度來看，集裝箱裝卸在多數港口收入中占比較大，一般在60%左右，而且其毛利率(32%左右)較高，僅次於油品(毛利率40%左右)。正因於此，集裝箱吞吐量也成為衡量港口強弱的一個標誌。
貨物吞吐量連續八年穩居世界第一的寧波港近年來重點抓集裝箱業務，集裝箱吞吐量持續增長，上半年完成集裝箱吞吐量1303萬標準箱，同比增長13.9%，一躍成為僅次於上海港的第二大集裝箱港口。公司預告，7月份可完成集裝箱吞吐量230.3萬標準箱，同比增長12%。
廣州港7月21日在接待投資者調研時表示，目前公司貨物吞吐量占全港比重約78%，集裝箱吞吐量占全港比重約86%。上半年，公司集裝箱完成972.8萬標箱，同比增長11.8%。
其他港口也紛紛加碼集裝箱業務。北部灣港預告上半年完成集裝箱吞吐量為100.34萬標準箱，同比增長22.17%。遼寧省政府網站顯示，錦州港上半年集裝箱吞吐累計達57.7萬標準箱，同比增長81.8%，這主要緣於錦州港全力推動大通道建設，積極對接服務“一帶一路”。
在連雲港控股集團上半年提質增效工作推進會上，集團負責人表示，上半年港口吞吐量和集裝箱吞吐量都實現了時間過半、任務過半。其中，集裝箱吞吐量同比增幅較大，排在周邊港口前列。
煤炭油品業務增速較快
今年業績改善的港口類公司中，還有不少是主營煤炭及油品等業務的。
日照港是我國重要的煤炭輸出港，受經濟企穩回升以及煤炭調運需求增加等因素帶動，上半年，煤、焦下水量雙雙大幅增長。日照港集團網站的數據顯示，上半年，日照港煤炭發運量達866萬噸，同比增長41.2%；焦炭發運量達240萬噸，同比增長48%，其中僅6月份焦炭發運量便達70萬噸，同比增幅200%。
與往年不同的是，之前日照港下水煤主要以煉焦煤和噴吹煤為主，而今年下水煤增量中相當部分都是動力煤，今年全年動力煤下水量有望達到500萬噸。
日照港在接受機構調研時表示，現在鋼鐵和煤炭行業形勢轉暖，大宗商品價格回升，業績都起來了，港口相應取消了部分客戶的商業折扣，進而有望進一步提升毛利率水平。
值得注意的是，一些港口的油品業務也在快速發展。原油、成品油吞吐量的增加，是助推錦州港吞吐量上揚的一大因素。上半年，錦州港原油吞吐量累計完成425萬噸，同比增長77.1%；成品油吞吐量累計完成290萬噸，同比增長85.9%。據介紹，油品吞吐量大幅度增長的原因，是地方煉油企業將出口成品油標準由以往的東南亞標準換為澳洲標準。標準調整後，下水外貿成品油船舶由以往的每月兩至三艘增加到七至八艘。
由於油品業務毛利率在港口三大業務中最高，油品吞吐量大的企業，其業績往往也比較突出。
下半年有望保持增長
對於下半年的生產經營形勢，多數港口上市公司表示樂觀。
廣州港在接受機構調研時表示，從目前觀察來看，上半年一些碼頭出現壓船現象。公司對於下半年是謹慎樂觀，應該會保持增長，但不一定有上半年這麼火爆。
東南沿海某港口上市公司一位高管告訴記者，集裝箱生產一般在下半年開始發力，按照上半年的增速和目前的市場回暖態勢，下半年集裝箱吞吐量大概率會超越上半年。
日照港則認為，現在港口費率已完全市場化，具體的波動主要還是看市場行情以及行業競爭情況。實體經濟增速如果能夠真正企穩回升，貨源充足，相同情況下，港口間競爭壓力會變小，港口平均利潤率水平也會穩步提升，港口的規模效應也將更加明顯。
多家港口上市公司的高管告訴記者，中長期來看，港口業此前的高成長很難重現。但在“一帶一路”建設以及供給側改革的推動下，港口的行業整合及功能升級有望加快，競爭格局將得以改善。目前，江蘇、河北、浙江等地組建了港口集團，下一步，一些控股股東會將優質資產陸續注入上市公司或實現集團整體上市。相關上市公司仍有可能通過行業整合，進而提升經營效益。
(原標題：吞吐量持續增長 港口板塊業績整體改善)
最後更新：2017-08-08 09:30:10