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起亚K4化身凯绅来救韩系车的场 换个中文名能有作为？

即将在本周末开幕的成都车展上，东风悦达起亚将把起亚K4的换代车型凯绅正式投放市场，这次算是起亚K4的一次大换型，不但有了全新的外观，连内饰也进行了更换，而最突出的特点，就是起亚在进行了多款K、KX系列车型的命名之路后，再次将全新换代车型以中文命名，而非全球通用的字母命名。

起亚K系类车型出自前奥迪设计师彼得·希瑞尔之手，几年前的K系列轿车以及KX系列SUV曾经凭借前沿的设计，以及精细的做工，吸引了中国乃至全球的众多用户。不过，随着时间的推移以及中国市场的变化，起亚K4落后了，已经不是消费者最先想到的产品。

今年以来，以东风悦达起亚为代表的韩系车在中国市场经历了前所未有的危机，今年前七个月东风悦达起亚销量仅为149671辆，排名中国所有乘用车企业的第22位，销量同比去年同期销售出32.62万辆，今年的业绩下滑了54%。而这距离东风悦达起亚定下2017年产销70万辆，排名挤进中国市场前5的目标，仅仅过去了7个月。

在这七个月中，K3从2016年全年销售19.7万辆，落到现在2017年7个多月销售6.3万辆，而K4产品也从2016年全年销售3.2万辆，降至现在2017年前7个月销量仅有8774辆。主力车型的沦陷，导致了东风悦达起亚的全面滑坡。

此次成都车展，起亚K4化身凯绅，这也是东风悦达起亚在许久之前狮跑、智跑以及千里马和福瑞迪之后，少有的用中文来命名车型。这似乎有几个好处，第一、摆脱K4的过去在消费者心目中的形象，重新树立全新车型。第二、让中国消费者对产品有认同感，要从好中文名字下手。第三、转转运气。

更名这个事情有成功的也有失败的，比如本田高端品牌ACURA在一段时间内将中文名称定为讴歌，着实让市场调侃了一番，销量也是一蹶不振。而英菲尼迪和雷克萨斯都是有英文血统的中文名称，相比之前的凌志和无限也有不错的市场表现。但无一例外的，全新的中文名称需要企业对产品进行重塑。

就像起亚的老大哥北京现代一样，将名图作为主打中高级车对外推广，虽然韩系车整体低迷，但名图依然保持不错的市场表现。

所以，换名字重新出场，起亚凯绅到底表现如何？我们仍需拭目以待。不过，需要提醒东风悦达起亚的是，韩系车在二十多年的造车历程中，巧妙地“利用”、合理地“借助”、默默地“积淀”造出了不少的产品。然而在如今的中国A+级车市场，大量竞争对手以及同档次车型产品已经充斥市场，如果没有特点，没有能够让人眼前一亮的卖点，消费者不会买账的，而凯绅最终也注定不过是一颗飘过的尘埃罢了。

最后更新：2017-08-25 13:06:01

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