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傳野蠻人姚振華60億盯上觀致 奇瑞董事長：沒有的事
6月9日，持續了近2年的“萬寶之爭”落下帷幕，出局的寶能，已將目光轉向中國另一塊投資熱土——新能源汽車。6月16日，據接近寶能與奇瑞談判團隊的的消息人士透露，在萬科一戰中失利的寶能集團，擬出資超過60億元收購觀致汽車51%的股份，著力發展新能源汽車。該消息人士稱，“寶能專業團隊已對觀致進行多輪盡職調查，談判目前已進入到關鍵時期。”對此，相關媒體第一時間聯係了奇瑞董事長尹同躍，對方表示：“沒有的事，從哪聽來的？”而寶能方麵的負責人目前尚未對此做出回應。
相比較萬科，成立於2007年12月的觀致汽車在體量上是一個小的多的獵物。觀致汽車控股雙方為奇瑞和以色列公司QUANTUM，十年間，定位自主、高端、豪華的觀致汽車高管變動頻繁，並一直未能取得讓奇瑞滿意的業績。2014年，觀致淨虧損22億元；2015年虧損25億元；2016年則虧損19億元，現如今隻能靠中外方的母公司的補給來維持。2016年觀致年銷量僅為2.4萬輛，而主力車型觀致5和觀致3在2017年基本在乘用車市場沒有顯露出過多動靜。
今年4月6日，四川省宜賓市政府、奇瑞汽車、QuantumLLC、觀致汽車在成都召開了“戰略合作協議暨投資協議簽署儀式”。協議約定在宜賓投資55億元，規劃建設年產50萬輛汽車項目，其中包括20萬輛新能源汽車。據知情人士透露，在這份協議中包含一份股權轉讓協議，比例是觀致汽車的控股股東將三成左右的股份轉讓給宜賓市政府所屬的國有投資公司，宜賓市政府以現金投入換取觀致股權及項目落地。
因此，宜賓市希望通過投資入股方式進入。外界猜測這或許是寶能收購觀致汽車的一大動因，目前我國汽車保有量已突破1.9億，而圍繞汽車與新能源車附加的金融、物流、保險、電商在內的汽車後市場業務是寶能集團可以延伸的板塊，這一“聯姻”還是頗具想象空間的。
目前留待的問題是，當下政府對新能源汽車新項目審批準入已開始謹慎，截止到目前，僅有15家新能源汽車企業獲得生產資質，並隨時可能麵臨相關部門的重新審核，而後期等待排隊的企業尚有百餘家。而輿論風口下的姚振華及寶能在這輪規模遠小於萬科的投資布局中，是否能得到來自四川和安徽政府層麵的支持，目前尚不得而知。
(原標題：野蠻人姚振華60億盯上觀致)
最後更新：2017-06-18 09:01:53