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马自达这次做到了 让爱车百公里仅花20元

随着欧IV排放标准的普及，愈发严苛的尾气排放法规使得不少车企在这一领域需投入更大的人力、物力和财力。时下流行的小排量涡轮增压发动机已被广大厂商所认可，混合动力车型也在节能方面贡献颇多。唯独马自达这家车企有着自己的坚持，在不使用涡轮和电动机的情况下，压榨出汽油机的最大效能，在节能减排方面开创了先河。马自达创驰蓝天技术一直被业内人士和广大消费者所看好，而今年8月底的法兰克福技术交流论坛上，旗下第二代创驰蓝天发动机技术的详细信息也将公诸于世，在新一代发动机上采用了HCCI（Homogeneous Charge Compression Ignition ，中文译为“均质压燃”）技术，该技术可将汽油混合气压燃，其工作原理类似于柴油发动机所采用的点火方式，最终新机型在动力输出和油耗表现上均有所提升，基本达到混动车型的油耗表现。

马自达黑科技

第一代创驰蓝天技术（SKYACTIV Technology）是日本马自达汽车公司优化各车种主要元件优化的技术，力争“驾驶乐趣”与“出色的环保和安全性能”相兼顾。改款发动机压缩比首度达到13.0:1（日本本土达到14.0:1）。如此高压缩燃烧大幅提升了引擎的工作效率，使得油耗降低，扭力提升达到15%以上。较高的压缩比自然带来温度升高的问题，马自达采用了4-2-1长路径排气系统，使得高压波需要更长的时间到达其他气缸，减少排气残留的机会，加长的路径也使得排气温度有所下降，解决了高温方面的问题。

第二代创驰蓝天汽油发动机在动力上相比上一代有所提升。与此同时，该发动机的油耗却得到进一步降低。相比较第一代13.0:1的高压缩比，第二代创驰蓝天技术采用了更高的压缩比，达到18.0:1。HCCI均质压燃通过活塞压缩混合气，使之温度升高达一定程度时自行燃烧，实现了燃效的提高。对于HCCI汽油机而言，如何快速且高效的把空气和汽油均匀混合是关键，第二代创驰蓝天汽油机采用了喷射压力更高的燃油喷嘴。更高的压力可以使汽油雾化更充分，从而加速其与空气的混合，提升均质压燃的效率。

与丰田携手

虽然马自达还未完全公布第二代创驰蓝天发动机的技术细节，但从之前我们所获悉的消息来看，第二代创驰蓝天技术将会在2018年得到全面的公开。马自达坚持了多年的造车理念给整个汽车行业带来了不小的影响，但在现实面前也不得不放下身段，选择了与丰田合作，发展大排量涡轮引擎。

在得知马自达第二代创驰蓝天技术之后，可谓一石激起千层浪。尽管马自达方面还未完全披露新发动机的技术细节，但可以确定第二代创驰蓝天汽油发动机在油耗水平上会有明显的下降。随着第二代的面纱逐步揭开，未来第三代乃至第四、五代技术会给我们怎样的惊喜？爱让我们拭目以待吧！

最后更新：2017-08-20 08:57:15

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