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國產大飛機再獲130架新訂單 寬體客機研製提速
還在試飛的國產大飛機再度斬獲新訂單。
9月19日，在第十七屆北京航展上，中國商用飛機有限責任公司(下稱“中國商飛公司”)與四家飛機租賃公司簽署C919大型客機購買協議，四家公司累計訂購130架C919飛機，使國產大飛機的訂單總數達到730架。
C919全部訂單情況
其中，中核建租賃簽訂40架C919購機協議，20架為確認訂單，20架為意向訂單；華寶租賃簽訂30架C919客機購機協議，15架為確認訂單，15架為意向訂單；航空工業租賃簽訂30架C919客機購機協議，15架為確認訂單，15架為意向訂單；農銀租賃簽訂30架C919客機購機協議，20架為確認訂單，10架為意向訂單。
值得注意的是，農銀租賃在2012年就與中國商飛簽署45架C919大型客機訂購協議，成為C919成功首飛後首家增加飛機訂單的客戶。
C919客機是我國首款按照最新國際適航標準研製的幹線民用飛機，東方航空是國產飛機C919的首家用戶。
今年5月5日，C919成功首飛，目前首架機已完成2次轉場前的滑行試驗，之後還要進行各種試飛科目729項，預計飛行4200小時、2282架次，才能完成取證任務。在此之前，我國自己研製的噴氣式支線客機ARJ21飛機，試飛取證就用了6年的時間，其間需要經過高溫高寒、自然結冰等多重考驗，這些科目比首飛時試驗的科目可艱難得多。
根據中國商飛公司的計劃，預計一共投入6架試驗機開展試飛，第二架飛機爭取今年年底首飛。
根據預測，未來20年，僅中國市場就將接收5500多架新機，總價值高達6700多億美元(折合人民幣約42000億元)。按照中國民航業發展規劃，要讓95%的縣級地區和95%的人口享受民航服務。到2020年旅客運輸量要達到7億人次，到2030年旅客運輸量要達到15億人次。
這樣的市場預測，也決定了C919大型客機的定位是以滿足國內市場需求為主，以目前在民航市場運營占比較大的150座級幹線客機為切入點，采用類似目前主流機型的常規布局形式，滿足國內民航幹線運營要求。而目前國內航空公司在國內市場所運營的幹線飛機，主要是由空客和波音公司提供。
不過這今年上半年，歐洲航空安全局(EASA)受理了C919型號合格證申請，也意味著國產飛機“賣出去”邁出了第一步。
而生產單通道的國產飛機C919，絕不是我國民用飛機製造產業的終點。在國家製定的《民用航空工業中長期發展規劃(2013-2020年)》中，就明確提出要發展渦扇支線飛機、渦槳支線飛機、單通道大型客機、雙通道大型客機，同時還要用10年時間完成大型客機發動機的研製。
據記者了解，寬體科技的研製工作已經提速。中國商飛公司已與俄羅斯聯合航空製造集團(UAC)成立合資企業，負責中俄聯合研製新一代遠程寬體飛機項目的運行工作。
這一飛機相當於空客330係列和波音787係列。目前空客330客機在中國已有近200架在飛行，全球訂單1680多架，波音787則獲得了來自69家客戶的1223架訂單，交付547架，其中國內客戶已交付近50架，中國的訂單和承諾訂單總數超過120架。
如今，項目正處於可行性研究階段，型號研製總體進展順利，總裝將在上海完成。而根據研製經驗，從項目啟動到實現首飛，預計需要7年左右時間，到實現產品交付則需要10年左右時間。這意味著中俄聯合研製的寬體機最快在2025年首飛，2028年交付。
最後更新：2017-09-19 15:32:51