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环保混动出行广汽丰田—雷凌双擎开起来什么感觉？

面对着日益恶化的环境问题，国家对于汽车的把控也越来越严格，作面对法规很多人开始选择电动新能源汽车或是混合动力的车型，那么雷凌双擎就是这么一款车，它采用混合动力的方法来降低油耗，满足消费者的要求。

关于雷凌双擎的外观以及内饰，其实只要关注的人都已经十分了解，大家之所以买双擎也是奔着它的混合动力来的，而丰田从20年前就开始研究混合动力，到现在积累很多经验，也取得了非常出色的成绩，可以说是全球混动领域的佼佼者。

雷凌双擎搭载的是1.8L阿特金森发动机，PCU动力控制总成和电池以第三代普锐斯为蓝本，在国产化的过程中进一步优化，提升性能减小体积，降低重量。电池组方面采用的是镍氢电池，拥有8年/20万公里保修期。传动系统使用E-CVT变速箱，和发电机、电动机一起集成到驱动桥里。

大家都知道，在拥堵的道路上，车辆低速行驶以及走走停停相对来说是最费油的，而人们选择混动车型目的就是为了省油。其实从代步出发，雷凌属于好开好用的车型，不过如果遇到了拥堵的路况，动力强弱似乎也没什么关系，而此时最大的考验是车辆的平顺性。如果你开着一辆各种顿挫的车，那么不到十分钟或许你就会爆粗口，但是雷凌在这种低速的时候可以完全依靠电力驱动，发动机只需要安安静静的待在那里就行，松油以及刹车的时候回收的动能又会为电池充电，保证了电池组能够长时间维持有电可用的状态，根本无需考虑平顺性的问题。

摆脱了拥堵的路况，小排量涡轮增压发动机大多存在低扭偏弱的问题，但是如果是选择的雷凌双擎那就不一样了，207牛·米的电动机扭矩无需等待，随叫随到，提速与2.0L车型表现相似，并且依靠电力就能把车速提升到40km/h左右，整个过程轻松，愉快。

雷凌双擎配备了纯电、节能和动力三种驾驶模式，由于并非是纯电动汽车，所以即便在满电状态下依靠纯电力行驶也只有两三公里，随用随充、随充随用才是混动车型最大的特点。如果驾驶中你选择了节能模式，也不会大幅降低油门的响应速度以及限制发动机的动力输出，只是让空调等耗能大的设备进入节能状态。

雷凌双擎让人吐槽最多是刹车脚感，由于前半程是动能回收的过程，导致减速力度并不明显，感觉刹不住车，继续深踩下去制动力又会释放得比较突然，车辆点头明显，想把车平稳地刹停需要适应一些时间。

不要觉得跑高速双擎中的电动就成了摆设，其实真正跑起来电动机也在发力，虽然不能完全依靠电力行驶，但也降低了发动机的负担，不过噪音却大了很多，总之如果你生活在大城市，且每天要面对拥堵的路况，雷凌双擎确实是个不错的选择。

最后更新：2017-09-10 13:12:05

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