740      汽车大全

不变的情怀就是不断的求变——君威中国20年简史

与中国经济一同起飞的20年

作为通用汽车基石的别克，是上汽通用汽车最早引入中国的子品牌，并推动了中国汽车从商务到家庭、从小众到普及的进程。

它曾经是民国时代最受欢迎的美国品牌，它的忠实用户从爱新觉罗.溥仪到宋美龄，从张学良再到周恩来，成为一代风云人物忠实的座驾。

不久前，在西安事变的纪念馆里，笔者还看到一辆维护的非常好的别克轿车，作为时代的见证被永久收藏。即使是1949年后，部分别克车还凭着坚实耐用一直被使用到70年代初期……即使当时很多人已经不知道别克是什么样子，但绝大多数人都知道它是个知名汽车品牌。

1998年，别克的首部作品新世纪下线，成为改革开放后首款开拓中国市场的美式中高端轿车。

关键在于，它打破了当时中高端车市场的沉闷。在那个北捷达、南桑塔、中高端只有奥迪的年代，别克填补了国产合资中高端车领域的不足，其典雅的美式风格，宽大而舒适的驾乘体验；与当时气派但略显拘谨，而且形象上比较保守的合资德系车形成了鲜明的对比，从而开辟了商务轿车的新局面——海派、洋气、大方，成了别克新世纪迥然不同的差异化竞争力。

别克在中国的定位也十分精准，在美国，它是准豪华品牌，深受中产家庭用户的青睐。而到了中国以后，由于当时家庭中高端车的市场还十分狭小，别克选择了商务化这样一个定位。

如果绘制一条双曲线图，会发现别克的商务化又不失个性化的定位，正好与2000年后中国经济特别是民营经济的高速发展，以及中产阶级群体的迅速扩大都踩在了相同的时间节点上，机遇造就了别克品牌在中国起步的成功。

引领中国商务车消费市场的变革者

不久之后，君威接过了别克新世纪的使命，在2002年进行了全面升级，更豪华的配置和更为精准的市场定位，令新君威成为成功男士钟爱的车型。“气派，商务场合开得出去，家用也够舒服”，这是很多人对老君威的印象。

它也是很多富裕家庭当时的第一选择。有一个网友曾经写下了这么一段质朴的文字：……我爸带着我往亚运村车市一趟趟的跑，每次都是空手回的家，直到一天，正准备回去时，爸爸不经意的向旁边望去，看见一抹黑色从停车场映过来，这就是今天的主角啦——04款别克君威。当时这车办下来的时候大概30w出头吧，托人上了一个尾号358的牌子；父亲爱车，每天像对待一个宝物一样擦拭她，护理她....这个车陪伴了我幼儿园、小学、初中 ，也见证了家中的大事小情，它为我的全家遮风挡雨。每次放假，它会带我去任何我想去的地方，带我走遍了大江南北，也让我慢慢的开始喜欢上了这个会走的大房子.......

君威及随后推出的别克GL8，打破了消费者只能在帕萨特、奥迪A6等有限的几款“官车”中选择的历史，成为了最早引领中国商务车消费市场的车型，而且在至今的近20年里，它一直是这个领域的代表车款。即使如今同级别的选择已然相当丰富，但它仍然是品类的风向标。自此，君威每一代车型的变化都是中国汽车消费市场需求的缩影，引领并见证了中国汽车消费变迁。

2008年是中国的奥运年。这一年，值得中国人记住的事情特别多。对于别克而言，在这一年开始了“全球平台、欧美技术”战略转型的全新时代，第二代君威在同年12月上市，是战略转型期的揭幕车型。

一位老汽车记者这样写道：2008年全新君威的上市，率先开创了运动、时尚中型车的先河。如果说第一代君威是用曲线打破了直线对于市场的垄断，那么，第二代君威就告诉我们，B级车也可以那么的富有动感和充满时尚气息。“

的确，这一代的别克其实是欧洲血统，它以欧宝英速亚为原型，带来了国际化平台的一系列先进属性，而霸气又大气的美式外观得以进一步强化，成为视觉辨识度极高的一款车型。

针对老君威油耗高的弱点，新君威不仅带来了带有ECOTEC的发动机，还增加了1.6T、2.0T动力版本，这在涡轮还远远没有大行其道的当时，成为一个非常突出的市场卖点。

可以说，08-09年车款的更替，重新树立了别克基于科技技术的核心竞争力，又在审美趣味上把欧洲设计的优点发挥的淋漓尽致，从而打造了一款符合中国市场需求、发扬别克品牌精髓的产品。

“全球技术 欧美平台”到底带来了什么竞争力？

而其后旗舰运动版车型君威GS的发布，带来了6AT、HyperStruct增强前悬和Flexride自适应悬架，以及0.27cd这种轿车中极低的风阻系数，从而打造了中国车市中运动感最强的30万级旗舰轿车，而其更为洗练流畅的线条，被认为是当时最性感的轿车之一，家庭用户甚至是不少女性用户都开始成为君威的拥趸。 从一个更广阔的角度来看的话，我们可以看到，“全球平台 欧美技术”体现了通用对于中国市场的空前重视——它们不仅希望打开中国的市场，更希望能够重构中国汽车行业的发展基础，特别是通过泛亚这个经典的合作平台，使得历代君威都能够在贴近中国市场的角度上，最真切的聆听和观察这一独特市场的独特需求，从而开发出多样化并贴合中国车主消费心理的产品。

与“三年一小改、五年一大改”的惯例不同，别克每年都会为车型加入新技术。2008年款君威便是受益车型，它凭借动感时尚的外观和驾驶性能，成为中高级车市场举足轻重的一款车型。

在2013年，别克君威进行了中期改款，除对外观、内饰、动力都进行了优化调整以外，配置方面最大的亮点是引入了IntelliLink智能车载交互系统。

很多消费者都对这套系统印象深刻，在当时的智能手机-车载系统的镜像式匹配还很不到位，许多车设备豪华但智能体验很早的环境下，2013年的君威让人们对智能化的车载交互有了一个较完整的印象，从而成为当时不少车主购买的重要理由。

值得注意的是，IntelLink不仅是汽车驾驶的辅助系统，更是一个移动平台（在2013年提出这个概念，反映了别克的超前眼光），它包含终端操作装置和显示区域两大部分，极大简化了车辆传统的操作步骤，使车辆操作与数字时代的生活方式紧密结合。它有两个8吋高清液晶屏，一个提供更为直观的车辆行驶信息，另一个可完成包括电台、音乐播放、车辆导航、蓝牙电话等11大类83项娱乐舒适功能的设定与操作，这种”双屏“在今天都还是非常主流的，可以说触发了同级车纷纷在智能化配备上升级的市场风潮。

2017，新款一路“潮”前

当时间指向2017年7月21日，全新一代别克君威发布上市。当晚，上汽通用官方微信发布消息《售价17.58万元-26.98万元，全新一代别克君威领潮上市》，推出20T、28T、30H、GS四大系列共10款车型，售价17.58万元-26.98万元，一时间引发了市场的极大关注。

在短短的时间内，这篇报道阅读量就突破了100000+。时隔9年，全新一代别克君威到来，能否再续辉煌，引领中高级车市场“一路潮前”？作为别克品牌旗下最成功的车型之一，君威自然不会给出否定的答案。

随着时代的演进，君威所对标的群体也在悄然发生变化。1998年的新世纪，确确实实是只有相当富裕的商业人士才会加以考虑。但2017年的新君威，其潜在消费者的家庭化和年轻化的趋势，的确是与时俱进——根据国际调研机构最新发布的中国消费新趋势报告，预计2016-2021年间，上层中产及富裕家庭数量将翻一番，超过1 亿户，共同拉动75%的消费增长；值得关注的是，18-35岁的年轻消费者群体在总体增长中占69%的比重。这就意味着，以85年生人为轴心的中国新生代中产家庭，他们凭借家庭财富的积累、高薪收入和汽车金融助力，已经成为君威当仁不让的用户群体。

新一代的消费者不仅对品质有标准，对潮流有要求，而且更关心体验和感受。这也决定了，这一代君威不仅需要更长、更宽、重心更低，而且还要满足新生群体对运动的渴望和空间的需求，因此需要兼具轿跑的灵动和高档轿车的姿态。今天，别克终于遇到了一个比美国人更热爱黑科技的消费群体——85后的中国消费者，他们完全是在中国通过高科技产业实现民族复兴的改革开放30年中成长起来的，对于技术有一种天生的热爱和痴迷，故此，我们自然可以理由，为什么全新一代别克君威除了集合了舒适、科技、时尚、运动等关键词外，更是以君威的30H、28T、20T三大系列全面覆盖全混动、高性能涡轮增压、小排量涡轮增压驱动系统，率先引入并全系普及9速Hydra-Matic智能变速箱与DHT混合动力专用变速箱，带来更迅捷的动力响应、更平顺的驾驶体验和更佳的燃油经济性。在汽车有文化看来，高端化和个性化，是别克品牌层面的“一路潮前”，而新能源、车联网和智能驾驶则是别克技术的“一路潮前”。

新君威搭载了别克最新的eConnect智能互联科技与eProtect智能安全科技，提供全新的基于“云”的车载应用与移动互联服务以及先进驾驶辅助系统。同时，同级唯一的Matrix矩阵式LED大灯、全彩HUD平视显示系统等科技配备，也令出行安全“一路潮前”。

别克品牌通过君威这款“能读懂中国消费者需求的车”，继续延续品牌向上的路径。当汽车市场向价格下探的巨大压力妥协时，别克的在售车型平均售价从2016年的18万元提升到19万元，而销量延续攀升势头。这背后是别克差异化、引领需求的产品体验与消费者发生了化学反应，全新一代君威也将延续这种屡试不爽的产品套路。

随着新君威的上市，别克“双君”的市场意图愈发明显，君越是“不同凡想”以高档大气为特征的领导品牌形象，君威则是潮流、科技气质的“一路潮前”， “双君”联手打天下。

汽车有文化认为，全新一代别克君威显示了别克巩固传统“势力范围”的作战决心和竞争实力，君越、君威车系完成换代，将助力别克品牌向上。同时，别克对于新一代中型高档轿车的定义和引领中高级车市场升级迭代的态度，将在江湖掀起波涛。

最后更新：2017-08-20 10:04:14

  上一篇： 宝马5系标轴版领衔 30款新车成都车展上市

  下一篇： 奥迪A8L两新车型正式上市，售92.78万起，成型一贯风格