谁说内燃机就不如新能源马自达亮出全新黑科技

马自达，这个来自日本的品牌，除了拥有岛国人脑洞大开的技术与经验以外，同样有着日本老头的执拗，半个世纪前，他们在研发转子发动机，半个世纪后，大家都认为新能源才是汽车的新出路，欧洲大部分国家甚至都已经开始宣布几年后将全面禁止销售汽油车了，而马自达仍然倔强地认为内燃机才是王道。

近日，在德国马自达正式发布了之前震惊了整个汽车圈的黑科技——SKYACTIV-X，也就是创第二代驰蓝天技术。用柴油机的压缩点火方式，与汽油机相结合，这样疯狂的脑洞或许也只有日本的工程师敢这么想，并把它真的做了出来。

纯电动车或许是在很久以后的未来是必然发展趋势，但就目前全球发电技术仍然主要依靠火力发电而言，纯电动在某种意义上来说或许并不能真正做到所谓的环保。那么如果让汽油机变得环保呢“？

众所周知汽油机想要省油，就要将让汽油达到最大化稀薄程度来燃烧，于是倔强的马自达在之前发研发出了创驰蓝天技术发动机，实现了恐怖的14:1的压缩比。而此次公布的第二代创驰蓝天技术——SKYACTIV-X，实现了让人根本不敢相信的16:1的压缩比。

当汽油稀薄到一定程度后，用传统的火花塞点火时点不燃的，于是马自达的工程师们疯狂地采用了柴油机使用的压缩点火方式，造出了SKYACTIV-X这台目前世上最为复杂的一台压燃汽油发动机。

然而，这台复杂的发动机并没有取消火花塞。

先给大家稍微解释下整个点火过程——HCCI均质燃烧技术（预混合燃料压燃点火技术），正是通过这项技术，马自达成功在汽油机身上实现了压燃点火。

再通过火花点火控制压燃技术(SPCCI)，成功实现了火花塞点火和压燃点火间的无缝切换，也就是让压燃点火能够得到完全控制。

所以说火花塞的保留能够更大程度上去帮助压燃点火，而二代创驰蓝天技术最恐怖的地方在于马自达官方透露——在日常行驶路况下，第二代创驰蓝天技术要比08年推出的一代创驰蓝天技术省油30%-40%！大家为什么喜欢马自达的发动机？因为省油，而未来还能比现在省油30%到40%，这是一个怎样恐怖的概念？

而且二代创驰蓝天技术能够实现发动机在1000—5000转都能实现最佳能耗，也就是说不管是在低速行驶的路况下，还是在高速行驶路况下都能做到真正的省油！

低油耗，高功率——马自达真的做到了。而且据悉在2019年，这项发动机技术就将正式运用到马自达旗下的车型上面，我真的很期待届时整个汽车市场会不会疯掉？甚至欧洲许多公布在2030年左右将取消燃油车的国家，会不会因为这项技术啪啪打脸，收回这个政策？

马自达对于内燃机研发的态度，有一股我自拔刀向天笑的大气概，科技圈中的诺基亚曾经也有这股倔强，不过它失败了，不过很马自达与诺基亚不一样，因为马自达成功跑在了想要淘汰它的对手前面，告诉全世界什么叫做真正的“人马一体”。

文/江浩

最后更新：2017-09-10 13:12:10

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