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生逢“乱世”，奔驰CLA 45还能否杀出个“黎明”？

说真的，60万级别的“钢炮儿”不少，但很少有一款产品能够像奔驰CLA 45这样话题不断，似乎能够与之在人气上一较高下的也就只剩下宝马M2了。

不过，如果将这两款车型都视作“野兽”的话，宝马M2显然是还未被驯化的，而奔驰CLA则是已经驯服的“温顺物种”。

值得注意的是，这里的“温顺”只是相对而言，毕竟，新款奔驰CLA 45仍然延续了一直以来好斗的性格以及强大的四缸引擎。

其双涡轮增压引擎仍然为AMG手动组装的2.0升M133，可产生高达26.1 psi的升压，并产生280kw的功率和475N·m的扭矩。

可以说，如果在城市的车流中你看到一台奔驰CLA 45，可能并不会对其下意识关注，毕竟三厢四门的造型让其看上去更像是一台普通家用轿车。

但如果此时驾驶员狠踩一通油门，炸裂的轰鸣以及S挡特有的回火，就再也不会让其淹没在沉寂的车流中。

这就是奔驰CLA 45的性格，调侃一句的话，它属于“隐性装逼”，只有坐在驾驶席踩下油门的那一刻，会让你觉得汽车也可以让你“射了一裆”。

动力：欧版车型调校更运动

在动力方面，凭借着新增的排气凸轮轴以及重新设计的系统，新车（欧洲版本）与2016款相比，动力上提升了额外20马力的动力，扭矩则对应提升了24N·m。

我们的试驾用车还额外安装了一款AMG的排气系统，这使得这辆CLA 45在高转速下会发出就像电锯一样嗡嗡的嘶吼，最高可以达到88分贝的音量，这是奔驰GLA 45“显性装逼”的一面，但毫无疑问，你会为这个“缺点”买单。

如果觉得这样的动力性能太过强劲而导致燃油经济性表现不佳，那么这样的担心大可不必，整辆车子的节奏都紧凑地遵循着四汽缸发动机的运作脉络，而AMG的悬挂系统行程刚硬，即使在两个阻尼器设置较软的情况下也有些生硬。

虽然我们的这辆试驾车有时会显得有些激进，但相比官方针对标配版本给出的7.8L/100km的油耗数据，我们的测试车要比只多了0.2L。

该车采用了七速双速离合器配合发动机进行输出，具有灵巧的控制性能，当转变为更加偏向运动的设置下可以提供更具手感的升降档手感，并可以通过CLA方向盘上的换档拨杆进行精确的起动。

AMG调谐传动仍然在较慢的时速下有点笨重，我们从8 km/h - 96 km/h的加速用时为5.3秒，虽然这种速度在行驶过程中确实有助于抵消从涡轮引擎产生的滞后感。

加速：一枚合格的钢炮

由于其峰值扭矩可以维持在2250转至5000转，375的马力维持在6000转，可以说这辆CLA 45是一辆坚韧且快速的车型。

官方所给出的标配版本的速度上限可以达到249 km/h，如果采用我们的试驾车的配置，该数字可以进一步提升到268 km/h。

全力加速的情况下，这辆车可以在3.8秒内完成百公里的加速，相比上一代，这两项数据分别提高了0.4和0.5秒（以及4.8 km/h）。

与我们不久前测试过的503马力的Mercedes-AMG C63 S轿车相比也没有落后太多。

这一速度也使得CLA 45略微领先于AMG的C43轿车，这辆装备了工厂流水线生产的双涡轮V-6引擎的车型从0-96km/h的用时为4.1秒，四分之一英里测试用时12.7秒，速度达到177 km/h。

现在看来，我们还没有找到与这辆新款CLA 45定位相似的主要竞争对手，400马力的奥迪RS3倒或许是这辆车潜在的强敌。

制动：C级家族中的佼佼者

相比上一代，最新款的CLA 45也更加尖锐。

新车高配车型中采用了一款AMG Dynamic Plus套装，该套装为我们的试驾车提供了更高的速度上限。

一款配备了两个驾驶员可自由调节的阻尼器的运动调整悬架以及一个Race驾驶模式（未安装升级包的车型只有Comfort, Sport以及Sport+三个模式）。

我们的试驾用车采用了19英寸的铝合金轮毂代替了标配的18英寸轮毂，测试期间的轮胎则全程装备的235 / 35ZR-19 Dunlop SP Sport Maxx RT轮胎。

与我们之前测试的装备Continental ContiSportContact 5P橡胶轮胎的2014款CLA 45不同，全新的车轮配置在测试滑板上拿到了高达0.94g的成绩。

这一数据已经完全碾压了其他所有AMG的C级车，甚至与身处试驾车辆榜单中的宝马M2相当。

此外，坚韧的Dunlops配件还为该车提供了更加强大的制动性能，从112.6km/h减速到零的制动距离为45720毫米。

新款CLA 45一直因为机械限制而存在着转向不足的问题，部分原因是出在该车重量的60.2％被分配于前轴上。

在此基础上，AMG的修订升级保证了该车的驾驶员在转向时可以更加自信，在超高时速行驶时也能维持相当平稳的行驶。

在转弯或崎岖路段，该车的车身相当平衡，搭载的电动助力转向器提供了至关重要的精确以及微妙的手感。

另外，我们的车还配备了漂亮的Recaro性能座椅，红色管支撑起了有支撑侧枕的前排座椅。

外观内饰：与生俱来的豪华

外观方面，2017款CLA 45也进行了一部分的更改升级。首先，该车的前后保险杠进行细微的调整，大大增强了该部位的空气流通性，同时，LED车灯也成为了所有车型的标配。

另外，除了300美元的红色刹车卡钳喷漆，我们试驾用车所采用的Designo PolarSilver Magno哑光喷漆也大大提升了这辆车在路上的回头率。

车舱内饰方面也产生了一些细微的变化，包括材质的改变以及一些中央控制台设计的更改。

其中之一就是安装了旋钮控制的最新的8.0英寸中央显示屏，然而大致看上去还是能感觉到该方面材料成本的削减。

这辆汽车的后排座椅的空间仍然特别紧张，轿车倾斜的车顶线严重限制了车舱空间。

该车还添加了许多基本的设备，例如电加热座椅，自动开关门、按钮启动，Apple CarPlay和Android Auto的兼容性。

我们的试驾用车还安装了一个AMG Red Cut独家升级套餐，其中增加了黑色皮革内饰，更多的高密度缝合，车舱内部环境照明系统以及仪表盘和车门内侧的MB-Tex材质装饰。

总的来说，全新款的CLA 45将会是一个全新的选择，在外观以及性能方面都产生了不小的革新以及配置上的升级。

但这些究竟能否匹配该车不低的标价，也只有消费者才能给出自己答案。

最后更新：2017-10-24 17:24:57

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