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吉利帝豪GL年销十万加，聊聊帝豪GL的研发

近两年中国品牌车企发展速度很快，逐渐拉近与合资品牌车企的距离。吉利近两年在轿车市场的表现告诉我们，国产车会做的越来越好。吉利帝豪GL的表现便印证了这一点，上市一年卖出了超过10万辆，而今年8月份帝豪GL单月销量过万，环比上涨30%。近日很荣幸受邀到吉利位于宁波慈溪的汽车研究院探访，了解到了很多吉利研发背后的故事。

首先，简单介绍下这个很牛掰的汽车研发中心。吉利汽车（杭州湾）研发中心建筑面积142904.45平方米，其中整车研发大楼有地上六层与地下车库一层组成，总投资62亿。除了这个研发中心，吉利在杭州、瑞典哥德堡和英国考文垂都设有研究中心。由此可见，吉利在研发领域投入之大，发展非常迅速。

吉利能做出今天的成绩，没有研发及高端人才支持显然是不可能的。这次参观了部分吉利研究院的科室，包括：整车24通道实验，四立柱实验 漆膜厚度对比试验k&c实验，整车异响实验，电磁兼容性实验。其中印象比较深刻是NHV性能开发的整车半消声室和EMC电磁干扰试验室。

先来介绍下NHV性能开发的整车半消声实验。

NHV（噪声、震动、声震粗糙度）水平是体现车品质的一个重要指标。车内外噪音值直接影响驾驶乘坐舒适度。帝豪GL的噪音值是35.8分贝，比合资车要低2分贝。这种结果跟吉利的努力是分不开的，在顾云鹏（他曾经在美国福特特斯拉都曾任职过，目前担任研究院副院长兼首席工程师）的带领下，吉利NHV团队为吉利帝豪GL开发设计80多项声学设计包。声学设计包简单理解就是加装吸隔声材料，如吸音棉、隔音层等等。

再介绍下EMC电磁干扰试验。

随着科技的发展，越来越多的电子设备运用的汽车行业中。比如雷达、导航、收音机，再到电动助力系统，液晶仪表盘，电动座椅等等，它们会受到不同频率的电磁波干扰。所以为了保证驾驶安全，必须对这些设备的抗干扰能力进行优化提高。除此之外，还要确保帝豪GL在道路上行驶时产生的无线电不会对别的设备造成干扰。这些保障就要由这个试验室来提供。

试验室整车辐射发射测试频率为9kHz~3GHz，整车辐射抗干扰强度可以做到200V/m。转鼓直径是8米、轴距是3.2米，车速可以达到120km/h，适用于所有尺寸的轿车。

整车辐射发射测试是让车辆在转鼓上按各种工况运行，然后用前面的天线接收车辆运行时产生的无线电信号；整车辐射抗干扰测试是让车辆在这个转鼓上按各种工况运行，然后用前面的天线产生各种各样的电磁波照射车辆看车辆是否产生问题。

就是通过以上各种严苛高标准的实验，才有了今天吉利帝豪GL的高质感。在如今被合资品牌车企重重包围的轿车市场，吉利用自己的努力正在改变这一状态。就如吉利汽车销售公司副总经理宋军所言，帝豪GL只是吉利造车过程的其中一个"逗号"，吉利不会有"句号"，还将会有无数的"逗号"。

最后更新：2017-10-08 04:30:39

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