924      汽车大全

交换空间 奔驰GLE 宝马X6谁更受欢迎？

许多消费者在购买汽车时，由于体验时间不足、横向对比不足等因素，会出现冲动消费的情况。为了帮助大家避免这种情况的发生，我们推出了《交换空间》栏目，给两名车主一天的时间，交换体验对方的座驾，以各自中立、客观的现身说法，为屏幕前的你提供参考。

当下汽车市场的发展可谓瞬息万变，众多厂商推陈出新，开创了一个又一个的细分市场，其中，“跨界SUV”这个细分市场是最新颖同时也最容易被消费者忽略的，那么，它们的特点是否更契合消费者的需求呢？今天我们就分别请到了同级别的SUV车主和跨界SUV车主，让他们用现身说法来证实这点是否正确。

这次参与到我们《交换空间》栏目的是奔驰GLE320车主白先生和宝马X6xDrive28i 车主兰先生。其中白先生是在购买奔驰GLE后，才听朋友说起宝马X6这类的“跨界SUV”有着出色的运动性能；而兰先生也是在奔驰GLE和宝马X6之间纠结许久后才下定决心购买了宝马X6。

在正式交换前，两位车主先互相向对方介绍了自己爱车的相关功能，以便其正确、安全的了解和使用。

之后，两人又千叮万嘱的告诉对方要小心驾驶后，才正式完成了钥匙的交换，今天的体验环节正式开始，下面，我们将分两个部分分别叙述二人今天的用车体验。

宝马X6车主体验奔驰GLE

兰先生有一颗越野的心，此次他将从盘古大观开往麻黄峪，并在那里完成一段轻度的越野穿越，体验这台奔驰GLE 320的越野性能。

出发后，兰先生在路上体验到了这台奔驰GLE的不少优点。首先，门板上的座椅调节按键设计清晰明了，使用起来十分方便，再也不用费心在座椅侧面摸索着调节了。

真皮包裹的三辐方向盘手感上乘，尤其是两侧的打孔皮质，长时间握住方向盘时，有着不错的透气性。

当然，在兰先生眼里，它还是有着不少的缺点的，首当其冲的便是它配备的怀挡，让人极其不适应，而且大幅降低了驾驶员的驾驭感。

而且，由于怀挡的设定，雨刷控制和转向灯控制都集成在了左侧，需要一段时间的熟悉，否则极易发生误操作的情况。

工作日出城的路况出奇的通畅，兰先生可以较为充分的体验车辆的行驶性能，这台奔驰GLE 320的动力输出十分稳定平顺，9AT变速箱的齿比极为细密，在高速行驶时也能保证发动机以低转速运行。

短暂的城市道路体验很快就结束了，我们驶入了山道，空旷的山道绝对是体验车辆驾控乐趣的最好场所，这条路也是兰先生为此特意选择的。

进入山道后，将驾驶模式选择调为运动模式，这辆奔驰GLE320展现出不错的运动性能。3.0T发动机的动力储备极为充足，不过兰先生表示它的加速感与自己的那台搭载2.0T发动机的宝马X6相差无几。

前双叉臂独立悬挂+后多连杆独立悬挂的组合为更加偏向于舒适，运动性能方面稍差，兰先生对此有着极为敏锐的感受：“这台奔驰GLE 320的悬挂支撑力要比我的宝马X6软。”

奔驰GLE 320的方向盘力度较重，这对于开惯了宝马X6的兰先生来说十分适合，不过经过一个个弯道后，他认为虽然它的手感较重，但是存在着一定虚位，精准性不足。

中午时分，我们抵达了黄麻峪，趁着停车休息的时候，兰先生对试驾中发现的小问题做个总结，并开始仔细观察这辆GLE的后排空间。

在试驾过程中，兰先生发现这台车关闭发动机自动启停系统的按键就设计在ESP系统按键边上，这样的设计非常容易引起误操作而引发意外的发生。

车载多媒体系统的功能比较单一，与智能手机结合的不够紧密。

兰先生认为这两奔驰GLE 320的后排空间跟他的宝马X6没有太多区别，乘坐的舒适度和宽敞程度都属优秀，不过头顶的天窗确实令其增色不少，显得整个空间更加明亮。

短暂的休息过后，兰先生便驾车驶上了非铺装路面，准备开始轻度越野穿越。

在非铺装路面上，奔驰GLE 320偏向舒适的悬挂调校才显现出功力，能够把绝大多数细碎的震动全部过滤干净。

较厚的胎壁也让兰先生更放心大胆的在碎石路上行驶。

“如果是坐在我的那台宝马X6中，我可不敢在这种路上放肆，毕竟它是为了公路而设计的，但是这台奔驰GLE 320，则更多的兼顾了越野，机会难得，今天我得好好玩玩。”兰先生开心的说到。

在兰先生“开心”的试驾奔驰GLE 320的时候，让我们掉转镜头，去看看另一边，白先生又有怎样的体验感受。

奔驰GLE车主体验宝马X6

白先生是一名狂热的滑雪爱好者，今天他打算前往位于延庆的石京龙滑雪场，途经延庆的山路，感受宝马X6带来的驾驶乐趣。

在出发前，白先生把自己的雪板和诸多滑雪装备放到了车里，在他看来，宝马X6的后备箱空间十分充足，即使再多放一套滑雪装备也丝毫不成问题。

与兰先生不同，白先生坐上车后就迫不及待的开始了这次行程，按照他的话说：“宝马嘛，还是得开起来才能见真章儿，而且我这不是想尽快赶到滑雪场嘛。”

对于宝马X6 28i的电子挡把，白先生感到十分的顺手：“奔驰GLE320的怀挡确实让中央扶手区更加平整，但是在使用中，还是正常的挡位位置更加符合我的使用习惯。”

在高速路段中，这台宝马X6 28i的稳定性让白先生称赞不已，尤其是溜背造型带来的较低的风阻系数，让他感觉车辆维持在时速120km/h时，需要的动力更少。

打开运动模式组合仪表盘，可以更直观的看到各种数据的变化，这一配置令白先生感到十分新奇，于是便开始了大脚油门+大脚刹车的驾驶方式，一边开一边说：“这挺好玩嘿”。

就在我被这种疯狂的驾驶方式折磨的作呕，并打算抽他的时候，我们进入了山路，白先生终于回归正常。

在这条空旷的山路上，宝马X6展现出了它专为公路设计的优点，急加速时有着充沛的动力输出，白先生不禁问我：“这确实是一台2.0T发动机吗？我怎么觉得比我的那辆奔驰GLE 320还快呢。”

灵敏的油门响应，配合8AT变速箱善解人意的换挡逻辑，使这台宝马X6 28i极具驾驶乐趣，用白先生的话说：“它对于驾驶者的意图把握的特别准确，根据我的油门深度进行的降挡操作十分妥当。”

在弯道中的表现更是可圈可点，同样采用前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的悬挂结构，在这台宝马X6 28i身上却有着更为坚实硬朗的支撑力表现和更稳定的后轮循迹性。

粗壮的方向盘尺寸偏小，与之相应的是精准的指向性，配合运动性能出色的底盘调校，带来极富乐趣的驾驶感受，让白先生大呼过瘾。

中午时分，我们抵达了雪场，我及时“摁”住了冲向雪场的白先生，让他先对这台宝马X628i今天的使用体验做一个评价。

先从外观说起，白先生对宝马X6的外观十分满意，尤其是被称为“天使眼”的LED日间行车灯，“‘天使眼’是宝马的标志性特征，看上去有很强的科技感和时尚感。”白先生如是说道。

细心的白先生还发现了侧裙及保险杠上的扰流槽，它们在行驶时能够优化通过车体的气流。听完我的介绍后，白先生啧啧有声的赞叹道：“宝马旗下的运动车型果然名不虚传，这个设计真是专业！”

尾部的溜背式设计也非常符合白先生的审美，用优美的曲线将本应厚重的SUV特征转化为灵动的运动车型风格。

而且难能可贵的是，这样的造型并未对后排空间造成过多的影响，白先生表示它的腿部空间要明显强于自己的那台奔驰GLE320，在车内可以轻松的完成“北京瘫”的姿势。

此外，作为日本动漫迷的白先生，还发现了它的多媒体系统有更精美丰富的界面，在连接智能手机后，播放音乐时不但可以显示相应的APP，还可以显示音乐封面。

说完这些，便正式到了白先生的滑雪时间了，让我们按下快进键，把镜头拉回盘古大观的地下停车场，完成今天的交换空间。

来到地库，本该顺利完成的交接却又出现了点小情况，看样子白先生是想自己留着这台宝马X6 28i了，最后在我们的悉(quan)心(da)劝(jiao)说(ti)下，白先生才交出钥匙，完成了这次的交换空间栏目。

总结：宝马X6 28i和奔驰GLE 320虽然价格相近，但是调校方向大相径庭，两位车主通过一天的交换体验也都发现了这点，宝马X6 28i有着出色的运动性能，在日常使用中能够享受到更好的驾驶乐趣，并且拥有更丰富人性化的配置；而奔驰GLE 320的越野性能虽然稍强，但在日常驾驶中要稍逊于宝马X6 28i。从日常通勤的角度来看，宝马X6 28i无疑是更好的选择，这也是交换体验后白先生同样更青睐宝马X6 28i的原因。

最后更新：2017-10-08 01:23:04

  上一篇： 交换空间 奔驰GLE 宝马X6谁更受欢迎？

  下一篇： 零首付提车：标致301 1.6自动舒适版