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特斯拉支持国标 无人驾基础达成

第257期

特斯拉支持国标

无人驾基础达成

文 | 张齐 责任编辑 | 张齐 封面照片 | 杜家滨

审核 | 姜校春 策划 | 刘克丽

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对于汽车行业未来发展，无人驾驶成为了公认的主流方向，基于无人驾驶的电力车越来越受到用户和行业的关注，随着欧洲各国开始宣布在未来时间停止销售燃油车的计划，中国也明确对外宣布，已经开始研究我国停止生产销售传统能源汽车的时间表，这一全球趋势势必会让我们在未来感受到汽车行业的一个全新变革。

从时间看普及

各个国家公布停止销售汽油车的时间表普遍在2025年-2040年之间，如果界定完全停售汽油车可以按期实现，则表明在此期间各个国家在新能源汽车的普及程度已经和燃油车持平或超越，考虑到城市间发展差距因素，在计划公布的前5年可能就会迎来新能源汽车的普遍应用。这样看来新能源在未来3-5年将会迎来指数级上升，无论在技术和销售上都会如此。

昨天，特斯拉宣布将向中国大陆市场投放符合“新国标”充电接口的Model S和Model X车型。并且特斯拉将对中国大陆地区的超级充电桩进行“新国标”接口改造，计划于2018年完成全部改造工作。作为电动车市场的前沿企业，这一举动无疑加速电动车在中国的进一步普及，一直以来的兼容问题被解决，而国内车企具备相当成熟的生产规模，电动车市场的规模化效用带来价格、服务等方面也逐渐成熟。

普及后看无人驾

几乎所有的瞄向无人驾的厂商都锁定了以电动车作为基础，从大的趋势上看，电动车普及几乎等同于无人驾的普及。传统的燃油系统为什么不被看好呢？总结起来有几个因素。

1.大家都知道，电动车的能源成本更低，以特斯拉为例，如果算上维护成本，特斯拉在同里程下几乎可以做到传统燃油车的十分之一，这对于无人驾驶系统来说有着天然优势，在无人驾驶阶段，服务属性更大，成本的考虑自然放在首位。另外随着社会发展，无论是个人还是政府都更偏向清洁能源，电力在输出阶段优势明显。

2.电动车的可靠性更高，当然这是面向无人驾驶系统来说。首先从零部件上电动车有大幅缩减，并且绕开了传统燃油车复杂的控制逻辑，电动车只需要控制电流电压即可实现各种驾驶形态，燃油车由于各个子系统之间没有统一协调系统，很难通过一个无人驾驶平台做到综合管控，并在后期维护上更加复杂。

3.还有一个关键因素是弯道超车，如今在无人驾驶领域研究的很多厂商都不是汽车行业出身，更多是科技企业，在一个如此纵深的行业发展必须有革命者精神，通过建立全新的行业规则进行产业革命，试想如果都以传统燃油车为基础，光是专利版权的事情就要被各种限制打压，从底层受到牵制。

结束语

综上，从开始各国纷纷公布并跟进燃油车停售计划，基本上已经确立未来汽车市场将是电动车的天下，而随着电动车的普及，无人驾驶技术的成熟势必让真正的无人驾走进千家万户，这两个周期综合来看，在某些国家10-15年应该就会迎来无人驾驶的普及。

最后更新：2017-10-17 19:19:36

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