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不是猛龙不过江，特斯拉拒绝合资独身扎根中国

据华尔街日报之前的报道，特斯拉正准备在上海推出自己的电动车制造工厂。据了解该计划的人士透露，该公司已和当地政府开始进行沟通，在上海自贸区建设一家工厂。

华尔街日报称如若成功，这是政府对外国汽车制造商的首次交易。与其他在中国销售汽车的外国汽车制造商不同，特斯拉在华将不靠合资，实实在在地拥有自己的工厂。但在上海自贸区生产汽车虽能降低生产的人力成本，但还是要支付 25% 的关税。

中国迫切希望加快电动车普及的脚步。事实上，中国也表示，不久将来会停止销售汽油和柴油汽车，就像法国和英国一样。特斯拉表示，该公司的大部分产品的销售对象仍然是美国。但是，特斯拉在去年的总营收中，超过 15% 的订单是来自全球最大的汽车市场——中国。去年该公司在中国的营收增长了两倍，达到 10 亿美元，预计特斯拉在中国建厂后，中国可能成为特斯拉最大的市场。

虽说中国占了不少特斯拉销售比例份额，但按照总销量来说，特斯拉在中国卖出的车辆数目还远远不如国内三四线品牌的单一车型销量数目，今年前九个月﹐特斯拉在中国市场销售了约 12,000 辆进口汽车﹐在中国的充电式电动汽车市场占 4% 的份额。

凭借车辆高档动感的外观，CEO 马斯克钢铁侠般的形象，还有在大城市的最高档商场内建立特斯拉门店等等宣传方式，特斯拉近几年在中国品牌形象一路飙升，逼格早入 BBA 等流，但可惜销量还是不入流。

上海市场调研公司 Automotive Foresight 的董事总经理张豫说，特斯拉已经在那些对名牌情有独钟的富裕买家中间分割出了一块利润丰厚的小众市场，但要想打入规模庞大的主流市场，该公司还需要尽快降价。

就以 Model S 为例，美国起售价为 6 万多美元，中国起售价高达 11 万美元，售价几乎高了 100%。特斯拉在降低在华售价之余也要保证利润和质量，所以它不会和中国厂商合资，而选择了在上海自贸区建厂。但此刻特斯拉就迎来了一个赌局——价格降下来，产品大卖自然皆大欢喜。但如果建厂后特斯拉车型仍是不入流的销量，那建厂的巨额费用就难以回本了。

最后更新：2017-10-26 16:37:43

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