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少就是多？新的阿斯顿·马丁DB11

阿斯顿·马丁的业务有起色，这不容易。在超级跑车的世界里，推出一款重量级产品并不容易。对于DB11 V8这样的车型来说，更少的气缸，更低的动力输出并不代表他不够先进，事实也许恰恰相反。

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在这款车之前，马丁有V12动力的车型，这样的动力其实很难驾驭。现在这款V8动力是来自AMG开发的4.0升双涡轮增压发动机。为什么这样做？因为马丁与AMG有点亲戚关系，戴姆勒拥有马丁公司5％的股份。这款动力单元应用在AMG的多款车型之上，包括AMG GT轿跑车以及63系列奔驰AMG版本车型，输出最高可以达到600马力。

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这款DB11的动力输出为503马力和677牛米，设计上进行了一定改进。包括进气系统、发动机支架和排气系统等。官方的数据0到96公里／小时加速时间少于4秒，最高车速299公里／小时。

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马丁工程师对悬架进行了精心调校，可以禁受强烈的冲击。他的后副车架和连杆衬套都经过了强化，大大增加了横向和纵向支撑。这足以保证车辆稳定、敏捷地通过每一个道路弯角。

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由于设计了新的排气系统，DB11 V8可以释放出悦耳的声浪，那应该是一种略为低沉的轰鸣，而不是一种猛烈的爆炸声效。相信部分马丁用户并非狂热的赛车爱好者，因此，DB11 V8可谓提供了一种相对柔和的解决方案，极致动感中融入一点点优雅，这才能吸引更多受众。

马丁为这款新车装上了来自ZF的8挡自动变速器，它的换挡行程短，十分精确。制动系统也经过了重新设计，有比较短的踏板行程，踏板力表现线性。关于这款车的配置，要看马丁爱好者如何取舍，海外超过20万美元的售价对任何人都不算是小数目。

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#油门到底#对多数人来说，看着阿斯顿·马丁DB11风驰电掣就是看个乐子。可是对于这家公司来说，V8车型的战略意义还是挺大的，他们自然不会放过在中国市场的机会。以油门君掌握的情况看，除了功能和性能，他们可能还要在品牌文化上再下点功夫。

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最后更新：2017-10-08 08:23:23

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