348      汽车大全

大后超的魅力 体验科尔维特/科迈罗SS

【太平洋汽车网 新车试驾频道】“大后超，能把妹！”这一句调侃道出了多少国内车迷的心声，可见在四缸发动机成为主角的今天，2.0T都能谈性能自称钢炮，开一台2.5L自吸六缸锐志是有多么难得。要是我今天开台有着6.2L排量的八缸跑车呢？副驾的姑娘会不会觉得车里有点热。

它们才是今天的主角——美国国宝级跑车，雪佛兰科尔维特STINGRAY，以及雪佛兰科迈罗的高性能版——科迈罗SS。这可是真正意义上的“大后超”，它们同样拥有一台6.2L V8自然吸气发动机，前置后驱平台，双门跑车。

科尔维特STINGRAY

“STINGRAY”意为黄貂鱼，以这种危险海洋生物的名字来命名，可充分说明了科尔维特STINGRAY并不好惹。

先来看看这台科尔维特STINGRAY的样子吧，标准的超跑姿态，车身姿态低矮，车头相当修长，整车线条以及开口几乎都是为空气动力学以及散热而造，外型相当帅气。

如果觉得不过瘾，还可以手动把车顶拆掉，虽然不及电动收折来得方便，不过为了整车结构的简单以及轻量化，这样的设计可以理解，车顶拆卸后可以放在后备箱中。

前后轮尺寸并不相同，前245/35 ZR19，后285/30 ZR20，这样的尺寸看着放心，但对于这台车来说，想要突破轮胎抓地力也不是什么难事，Brembo前后四活塞刹车系统为标配，轮胎用的是米其林Pilot Super Sport系列高性能轮胎。

想了解科尔维特STINGRAY相关技术解析，可点击以下链接进入阅读：

以驾驶员为中心

车内一切功能区倾向于驾驶员，操作起来相当顺手，做工以及用料均有看点，毕竟它在美国本土的售价并不高昂。

反绒皮方向盘手感一流，握感也十分饱满，不过上面的按键样式就显得不够精致。还是那句话，这台车在美国本土的售价并不昂贵。

试驾车的GT座椅为乘客提供了一流的包裹性和支撑力，舒适度相比更激进的赛车桶椅要好一些。

6.2L V8提供强悍动力

科尔维特STINGRAY在家族里算是基础版，搭载的是一台6.2L V8自然吸气发动机，最大功率为339kW(461PS)，最大扭矩可达624Nm。与发动机匹配的是一台8速手自一体变速箱，原厂标配的是一台7速手动变速箱。此外，科尔维特STINGRAY还提供雨雪、旅行、节能、运动、赛道这5种不同的驾驶模式。

试驾：重新认识美国超跑

我上车后陪驾就给我开启了赛道模式，防滑系统默认关闭，这也给了我在起步时一个下马威，全油门起步时强有力的扭力开始释放，后轮随之有些打滑，我只能通过细微调整方向盘来修正车头。采用“弹射起步”的话，加速势头更猛，车头有非常明显的抬起，气势如下图。

这台车的动态效果实在是太好了，无论是动力还是变速箱简直是无懈可击，在涡轮增压发动机占据市场的今天，这台大排量自然吸气发动机传递给我的感受是截然不同的，尽管当今技术已经可以做到近乎涡轮零延迟，变速箱响应足够快，但依然代替不了大排量自吸所带来的那种流畅却暴力，浑厚又绵长的动力。

变速箱的换挡响应也相当值得一提，说实话我对它的期望本没有那么高，可在开完两圈赛道之后，这台8AT却给了我很大的惊喜。在大排量带来的强悍扭力下它显得相当从容，却一点也不拖沓，完全不是我印象中美国车的感觉。换挡干脆利落，并且总能在我出弯时及时提供足够的动力，用随心所欲来形容真不为过。

前文提到了那个手感极佳的方向盘，实际可不只是摸起来舒服。科尔维特STINGRAY的转向可以用凌厉来形容，这犀利的操控不单只源自转向，前后双叉臂+横向单层钢板弹簧悬挂系统同样功不可没。这一代科尔维特在每一个组件上都进行了全新轻量化的设计，悬挂下控制臂甚至用上了碳纤维材料。此外，我们试驾的这台科尔维特STINGRAY选装了MRC电磁悬架、干式油底壳。

过弯时的侧倾微乎其微，而车身的跟进节奏与我的手部动作几乎是同步进行，动态绝对可称得上精准，上一台我试过有类似感觉的车是保时捷911。但毕竟是台前置引擎，入弯太快时同样会有些推头的倾向，但也无需担心，收油略带刹车，过了弯心后方向对准直道踩油门，科尔维特会用拧着屁股出弯的方式来回应你，仗着动力足够强劲，那种随心所欲的感觉实在太棒了！

强劲的动力使它的尾部显得很敏感，因此科尔维特STINGRAY对于驾驶者的要求也相应更高些。我在试乘通用集团性能车经理/通用内部顶级车手Alex Macdonald所开的科尔维特STINGRAY时，他也得时常通过方向来修正车辆，毕竟把这车推至极限时它太活跃了。

试驾科尔维特STINGRAY小结

对于我来说，这次试驾可能只发挥了科尔维特STINGRAY的60%-70%的实力罢了，但我也足够满足，在把它催逼到极限边缘时，科尔维特完全就是一台能让我随心所欲的车。

关于这尤物何时能正式登陆中国，通用官方也无法给我们答案，不过既然已经在国内开展了这样的官方活动，加之今年初上汽通用官方公众号发布一张雪佛兰科尔维特C7预告，我依然相信在不久的将来，它一定会来到我们身边的。（图/文/摄：太平洋汽车网 高磊）

下集：试驾雪佛兰科迈罗SS，敬请期待…

最后更新：2017-10-08 06:37:10

  上一篇： 都是9AT让我如何选 君威GS对比奔驰C180L

  下一篇： 雷克萨斯GS200t舒适好车，600公里作业