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国产新能源汽车势头强劲 特斯拉恐难独家称大

盛极必衰，月盈则亏。近日，曾经烜赫一时的乐视巨头深陷债务泥潭摇摇欲坠，曾如火如荼的乐视造车计划濒临崩塌，乐视掌门人贾跃亭黯然离开。当国人的目光都焦灼于乐视帝国大变天之时，大西洋彼岸的另一家新能源汽车巨头特斯拉近来的日子也同样不容乐观。

2017年第一季度的财务报表显示，特斯拉已逾十年连续亏损，今年伊始，特斯拉的股价涨势凶猛，在两个月的时间内其市值超过福特、通用，一跃成为美国最值钱的汽车制造商。但日中则昃，进入七月以来，特斯拉却在美国股市迎来了近一年来最大的跌幅日，股价下滑7.2%至327.09美元，惨入技术性熊市。

事实上，在特斯拉风光的外衣之下，造成亏损和下跌的隐患一直都存在，拿中国市场来说，特斯拉一直水土不服，交车周期长、税率高、没有政府补贴、售后服务体验差等都是造成其现状不容乐观的众多原因之一。在各种现存问题的裹挟之下，特斯拉新能源汽车业界大佬的地位也岌岌可危。国际上，丰田、大众、戴姆勒等公司已经有了到2025年销售数百万量电动汽车的计划，雪佛兰Bolt、宝马I3、日产Leaf也都是其强劲的竞争对手。转观国内，2016年我国新能源产销突破50万辆，占据全球新能源汽车市场50％以上，成为名副其实的新能源汽车大国，一汽、比亚迪、长安、吉利等众多传统老牌车企纷纷投身新能源汽车领域，国内创业型电动汽车公司已逾百家，与此同时，不少不同领域的行业大鳄也开始跨界新能源汽车产业，分羹这块巨型市场蛋糕。

在“老将们”群雄逐鹿之时，混战其中的新锐力量也同样不容忽视，近年来崛起的“种子选手”们也渐渐杀出了一条血路，比如蔚来汽车和中能东道。

相较“高调出道”的蔚来汽车，大众对低调务实的中能东道尚缺乏了解，笔者对这一新兴的民族自主新能源汽车品牌进行了深度了解。

与传统车企稳健经营、大而全的生产模式不同，以中能东道集团为代表的新一代新能源车企在资本的助力下，在核心技术创新的驱动下，深度聚焦纯电动汽车，用行动抢占行业话语权。据悉，中能东道集团建立了国内首个新能源汽车集群发展平台，首次提出了价值共生社会化产业链生态系统发展模式，这在我国的新能源汽车制造业是前所未有的创举。与其他新能源汽车企业猛攻产品不同，中能东道在着眼近年大热的动力总成、轻量化、智能驾驶和车联网的同时，放眼整个产业，将推进中国新能源汽车产业生态建设、整合要素资源、集聚相关产业、延伸产业链条、实现融合发展和链式发展等列为重头戏。先后与四川野马、长春新区等达成了战略合作协议，逐步实现了互惠共赢的复合式发展，为中国新能源产业生态链的建设和完善夯实了基础。

一枝独秀不是春，百花齐放春满园。特斯拉作为行业大鳄一家独大的时代或将结束，在政府各种利好政策密集出台的背景下，中国势必将出现越来越多具有自主研发能力的新能源汽车民族品牌，为中国电动汽车市场不断注入信心和活力，中国新能源汽车产业也必将继续实现爆发性成长。从“无”到“有”再到“强”，一场“中国VS世界”的国际性新能源汽车battle一触即发。

最后更新：2017-10-07 22:48:54

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