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一半激情/一半实用长安CS15EV深度试驾

图文编辑丨高建

来源丨电动生活（公众号）

SUV的优势在于空间大、通过能力强，而且有较强的安全系数。长安推出的CS15EV定位为小型SUV已于10月19日正式上市，共推出两款车型，补贴后售价分别为350e：11.9万元、350i：12.6万元。

虽然CS15EV并没有占领市场先机，但通过今天的试驾仍然感受到，车辆经过了精心的设计与耐心的调教，并努力在安全、舒适与操控上给大家带来一款良心产品，车辆在激情与实用性两方面完成了合理碰撞。

外观朴实饱满不缺时尚元素

CS15EV车身体格确实很饱满，可能是为了突出车内空间，A柱与腰线造型都设计的很圆润，但细节部分仍不缺乏棱角，受众面较大，让大家都能接受的同时还不忘个性，这也正是长安现阶段的设计思路。

前脸造型透着友善，但绝对不是没有性格，CS15EV像很多新能源车型一样采用了封闭式格栅设计，不同之处是大胆的使用了透明材料，让车辆的个性充分的体现出来，这样的设计确实带着时尚色彩，也许会掀起一波潮流也说不定。

多边形前大灯采用了卤素光源，配合前机舱盖造型，不时彰显犀利的线条。前保险杠的LED光源日行灯与雾灯结合，让前脸的通透性展现无疑，引人关注。

车辆采用双色车身设计以展现灵动效果，但并没有惯性的使用悬浮车顶，这也是CS15EV朴实的一面，A柱上扬、C柱后抑，让车身侧面形成了前冲的姿态，行李架与银色防擦条的加入，更加重了车辆的动感元素，车身长x宽x高分别为4100/1740/1630mm，轴距为2510mm，竞争力较出众。车辆四周加入了黑色小包围，与车顶行李架和银色防擦条相结合，都是为了增加SUV的特征，这样的装配深入人心，也是审美的大势所趋。

该车并没有使用双色轮毂，而是采用了厚重、机械感较强的五幅铝合金轮毂，这同样是突出稳重而不缺乏个性的设计思路。车辆配备了佳通品牌轮胎，205/55R16尺寸，市场售价约300元左右，轮胎特性就是经济实用，前后轮均采用盘刹。

车尾是全车最为厚实的地方，虽然饱满，但并不臃肿，而且富有层次感，尾部最让人难忘的就是小尾翼设计，让尾部的动感元素彰显出来，底盘银色下护板也突出了SUV身份特征。

后尾灯与前大灯造型相呼应，同样为不规则的多边形设计，仿佛车身所有的硬性线条到这里集中，然后都被尾灯所收纳归结了一般。

车辆内饰造型方面并没有像外观颜色一样突出活力，说它保守也并不尽然，比如空调出风口的白色边框，比如空调按键与手套箱上方的钢琴烤漆面板，再比如不时跳跃出质感的亮色金属，都暴露着车辆骨子里的激情，但激情的还不够充分，有所保留。

中控台车机运用了凹陷的风格，屏幕为7英寸，对于CS15EV的体格来讲刚刚好。该车机装载了倒车影像、高德地图、百度CarLife、资讯、能量流等智能化应用，大有可以让驾驶者暂时告别手机的趋势，增加行驶安全。

百度CarLife想必大家并不陌生，这个APP可以让人车对话，并将手机内容映射到车机当中，让爱车代替手机完成这些映射过来的应用，主要是为了便捷、安全。

能量流虽然名字很闭塞难懂，点开之后孩子都可以看的懂图案表达的意思，这里将车辆的用电信息、电机功率、空调功率，以及能量回收调节、低速蠕动开启、长途（省电）模式囊入其中，说白了就是让你看着这个界面学会合理节省的驾驶车辆，帮我们养成良好的驾驶习惯。

空调功能仍旧是那几个标志，开过车的人几乎都认得，我就不一一表述了，这儿最大的亮点就是这块小液晶屏，CS15EV将空调的显示与主屏做了分离，科技感增加了不少，这都是成本呀朋友们，这个配置我认为还是很受用的。

车辆配备了2个外接电源和1个USB接口，USB功能主打在音频输出，这也是最佳的音频扩展方式。但是2个电源似乎有点多，加装个行车记录仪什么的用一个就够了。另一个位置改成USB手机充电接口还是蛮不错的。说道行车记录仪，这个配置我觉得以后会变成车辆的标配，这里希望厂家直接给用户配备上，省去了烦乱的走线，也增加了车辆安全不是？

仪表盘采用的是炮筒式设计，可能年轻人对他都不很“感冒”了，要知道这个样式曾经引领了很长一段时间的潮流，曾经是性能车型的必备样式，也是80后满满的回忆。中控液晶屏显示信息清晰全面，但在调节时只有一个方向的顺序翻页使用起来不太顺手。

1.3平米全景天窗真的特别爽，夜晚仰望星空和朋友吹吹牛也是一个乐事儿，如果和女朋友畅想一下未来……，哈哈好吧我想多了。但今天在海边，看到窗外与天空真的一样开阔，丝毫没有压抑感。遗憾的是无法打开透气，只有防晒纱帘。

座椅采用真皮打孔材质，防滑性比较好，黑白撞色拼接工艺的运用也彰显了激情的一面。座椅具有6项手动调节，优势是操作很直接，但也有人认为缺乏科技感，我觉得这看个人喜好，如果多花钱就为一个科技感，就没有太大必要，羊毛出在羊身上这个道理谁都懂。

车辆并没有配备胎，这也无可厚非，应为大部分纯电动车型都不配备。值得欣慰的是CS15EV增加了补胎液，约5分钟就可以将轮胎补好，补贴也市值约150元左右。

众所周知本田品牌在车型空间利用率上做的出奇的好，但如果你看了这款CS15EV之后，就会觉得长安并不比它差。这款小型SUV共有39处储物空间，这也是长安拿出手的优势之一。

我将所有储物空间罗列出来让你一下看个痛快，从上面图片中可以看出，手套箱和中央扶手箱的储物能力很不错，而主副驾驶座椅侧面的储物槽真的很贴心，这里是放手机的绝佳位置，拿取都方便。

门板的大面积空余也被长安所挖掘出来，比常规车多出了中间的小储物槽，细分之下会有很多物品可以放置，如图片中我就放下了一个手机，你也可以放一些票据或者卡片都没问题。

乘坐空间上大家都表示够用，上有185cm的小鲜肉、下有160cm的白富美，对空间一个劲儿的夸。上图体验者身高160cm，头部伸出一掌后仍有不少空间，鉴于是美女于是我强行留下做了Model，既赏心悦目，又可吸引阅读，扯远了。前座椅调整好不动的情况下，我们再来看后排空间，头顶、腿部仍然很理想，看来C柱的下抑趋势丝毫没有影响到车内空间。

除了后门板上的储物槽，后排乘客的储物位置只有两处，似乎有些不够充裕，扶手箱后方的储物槽几乎放不下什么东西，如果增加个后座中央扶手相信会缓解一些。地板中央位置高出不少，不适宜长时间乘坐第三人。

后排座椅可以4/6分体式放倒，但方式有些繁琐，如果像飞度那样一键式该多么令人兴奋，做梦都能笑出声。座椅几乎可以完全放平，这样一来后背厢的空间利用率就变得高多了，即便不放倒座椅，后背厢平放三个大旅行箱也不成问题，另外后背厢两侧还有两个豁大的储物槽，放置零散物品最为合适。

必须坦白承认在同级别车型中，CS15在动力与续航方面并不是没有对手，也并非是标杆级产品，但需要认清的是这款车不失是一款贴合实际的选择，试问有谁每天开着小型纯电动SUV大街上去赛车，而又有谁每天都跑300公里路，所以老话儿讲，够用就好。

CS15EV减速器采用了旋钮式机构，具有R、N、D、S四个挡位，用碳纤维花纹作为底色悬浮面板，衬托出金属质感旋钮很显档次。如果这样的设计还觉得突兀的话，我认为再增加动能回收调节和ECO省电模式按钮在旁边也不为过，毕竟是两个常用旋钮嘛，工程师介绍说他们亲测，下坡10公里可回收30%续航电能，个人表示很喜欢。

车辆采用三元锂电池，电池容量达42.92度（kWh），具备低温加热功能，在-30 ~60度环境下皆可使用，电池防撞、防水、隔热、碰撞自动断电，安全达IP67级别。大家愿意看到的是500次快充电衰减＜10%（一周充两次，一年96次，500次为5.2年），500次循环充放电后电池衰减小于6.86%，40万公里衰减低于30%，这如同给大家吃了一颗定心丸，很有底的感觉。