跑车界的神话有多牛？保时捷911初体验

911一直在很多人心中是个神话

就比如GTR对我

开过911后那么我就有两个神话了

911 GTR

都说保时捷911的设计师是世界上最轻松的设计师，因为911经典的外形似乎改款换代之后并没有很大的变化。而我却认为能保留下一直如此经典完美的外形构造是最不易最难的地方。相比于老款,前脸的变化主要集中在保险杠上的两个巨大的进气格栅，中央进气倒梯形更具霸气。

2016款911和911s在于换装了3.0T涡轮增压发动机,前者最大功率370马力，后者则为420马力。我们今天体验的就是后者。主动式格栅也首次被搭载在了保时捷量产车上，有效改善空动力学。

透镜外围增加了四颗LED日间行车灯，新款大灯辨识度更高。

3D立体尾灯和细长条的LED刹车灯带都让车尾看起来更加圆润敦实，厚重感更加明显。

全LED尾灯

当尾翼升起时,尾翼前方导流板让更大气流进入空冷器，从尾部排出。

911S原厂就提供了双边四出的排气样式，排气管由着名排气系统制造商Sebring提供。

红色卡钳非常骚

前轮：245/35 R20

后轮：305/30 R20

倍耐力P ZERO超高性能胎

源自于918的方向盘设计，手感十分美好

经典的五筒式仪表盘，行车电脑显示十分丰富。

没啥特色内饰

上手没难度的导航和其他应用

太小

外拉式改为上提式，很带感

1：首先我一定要用脏话形容一下PDK双离合变速箱,太TMD快了，自动模式下完美理解你的意图，手动就更不要说了。

2：911的排气没有718的躁，可能静音做的特殊了一点，发动机的声音和排气的声浪都会经过过滤传递车内，不吵但美妙，718更多的将排气放入车内掩盖小排发动机先天声音不足。

3：底盘可以用非常扎实来形容，主动悬架(PASM)响应真的很快。

4：最后再表扬一下这个转向手感，匀匀匀！

以下胡喷，键盘车手勿扰

0内饰可以再豪华一点皮子硬邦邦太难受了

0座椅宽一点厚实一点坐垫长一点腿长没办法

0空调太烂了

0正常模式下开起来太稳了没有一点跑车的感觉 0100快是快没有快的感觉给我来点涡轮迟滞的感觉吧！差评！

（文章来自老司机用户：Bshion）

最后更新：2017-10-08 04:29:38